文/孙琪深
腾讯憋了这么久终于自己要做东西了，从一开始走创新路线推出QQ，逐渐开始抄袭，比如QQ管家、QQ音乐等等，近几年越发懒了，抄袭也嫌慢了，开始 直接收购或者入股进行布局比如京东，大众点评等。现在突然又开始做东西了，这让人诧异，不过也从侧面说明腾讯真的是很重视汽车领域，也说明腾讯有资源、有 底气来干这件事儿。
今天腾讯发布了“路宝盒子”并且联手中国人保、壳牌两家巨头共同宣布成立了“i车生活平台”，中国人保将提供免费救援、一键保险，以及维修专属服务 等；壳牌则将为车主提供专业定制的车辆和发动机保养方案，以及维修网点服务。这样在腾讯看来就可以为车主提供一站式的汽车生活服务。路宝APP+路宝盒子 成为腾讯试水车联网的首个落地产品。
腾讯的进入可以改变OBD市场格局么？目前看来不太可能，这只是腾讯的探路产品。
一、OBD厂商对“路宝盒子”的推出并没有压力。
曾经有这样一句话，要玩互联网，首先你要想到如果腾讯进入你怎么办？因为腾讯的copy能力无人能及，不仅如此腾讯凭借着雄厚的财力和强大的科研实力便很轻松可以后来居上。但是尽管“路宝盒子”是互联网巨擘腾讯推出，OBD企业却并没有把腾讯当成对手。
联车科技创始人张成认为“路宝盒子”对联车科技没有什么压力，腾讯推出的产品跟他们属于不相关的技术，带来的体验也不相同。而且移动互联网公司过分 关注app打开率，其实还是有误区的。元征科技上海总经理李德更是对腾讯推出的“路宝盒子”没有太多感觉，他告诉AutoLab，元征对于“路宝盒子”目 前没有压力，他觉得腾讯的产品刚刚推出，一定会存在着一些缺陷。具体还要看日后的评测。
二、“路宝盒子”技术并不是很牛。
车联网是技术虽然大家都想玩，但并不是有钱就可以玩，技术门槛也是一大阻碍，腾讯并不掌握OBD产品技术，这意味着腾讯的产品只能来自与其他OBD厂商的合作，合作的企业技术是否牛叉也是决定“路宝盒子”能否成功的决定性因素。
AutoLab目前还不知道跟腾讯合作的OBD厂商是哪一家，但张成还有李德都表示，目前市场的标准OBD技术有的是，技术不是很大的问题。在看过 “路宝盒子”的官网介绍后，张成认为“路宝盒子”宣传的有点过了，他认为“路宝盒子”描述的功能回避了不在车上时对车的监测以及能监测到的各种故障类别。
所以“路宝盒子”技术还尚属初级，不排除腾讯未来会找到更强的合作伙伴推出更有力的产品。
三、“路宝盒子”醉翁之意不在酒。
产品是生命线，既然产品并没有太多亮点，“路宝盒子”推出了杀手锏：“i车生活平台”。O2O对于腾讯来讲已经驾轻就熟，与中国人保和壳牌的合作将会是腾讯将线上的产品与线下的服务相结合的最核心的部分，这也是今天腾讯的推出路宝APP+路宝盒子的核心竞争力。
对此李德跟张成也觉得这是未来OBD公司都要走的道路，李德告诉AutoLab元征科技也在不断完善这方面的服务。李德还说“BAT也都看好汽车这一领域，他们都是中高端消费者，汽车生活含盖的领域太广了，没有人不对此心动。百度早在2年前就意向干这个事。”
就像特斯拉带火了电动车概念一样。对于大佬加入OBD战局，李德并没有感到危机，反而很兴奋，他认为当大佬都来炒OBD，那也会提高元征科技的产品golo的知名度。
从目前的状况看，尽管并没有砍“路宝盒子”的实际评测效果如何但也基本可以断定腾讯的这一款产品从技术上讲并没有出现颠覆性应用出现。但“i车生活 平台”模式却代表了OBD企业未来的发展方向。总的来说，这款产品的推出，腾讯也许并没有指望它可以拿下多少市场，更多的是为日后的汽车O2O铺路。
