文/孙琪深
今天，AutoLab与投中集团联合举办的汽车产业创新论坛上，电动汽车毫无争议成为了各位大佬谈论的焦点。
跟往常汽车论坛讨论的不同，今天作为金融论坛，必然得对得起金融两个字的含义，换名片的过程很容易感受到这种氛围，真的是“资本家”的聚会，现场全是钱的味道。
看来汽车领域真的要迎来一个爆发的机会了，真的很少看到这么多投资人一起来谈论汽车。那么汽车的机会到底在哪里？下一个爆发的机会在哪里？
德同资本张湘宁演讲时提到现在全世界都在讨论新能源汽车的发展机会，近年来全球新能源汽车产业产销量实现稳步增长，全球新能源汽车增长率保持25%以上。 从新能源汽车推广力度加大、汽车限购倒逼以及“黄标车”淘汰加速的政策角度看，未来3-5 年国内新能源汽车迎来加速增长期。根据节能与新能源汽车产业发展规划与两批补贴试点城市的推广目标来看，新能源汽车产销增速有望超100%。
所以从现在的情况看来中国的发展潜力巨大，而且中国对新能源汽车的支持力度也是空前的，所以对中国投资者来讲，现在正是投资的好机会。
德同资本总结的电动汽车具有投资价值的的链条会有五个方面：整车、电池、电机、充电桩、还有服务。
目 前，中国在动力电池、电机和电控等新能源汽车核心领域均取得了相当大的技术突破。但是，在高端的电池材料、动力电池、动力总成控制技术等高技术壁垒环节与 国际先进水平相比还存在较大的差距。与新能源汽车发展相关传统汽车技术，如整车电子控制，轻量化、电空调、电制动、电转向、电机耦合传动系统也存在很大差 距。产品缺乏充分的实验验证与改进，关键零部件产业链尚未形成，大部分关键原材料、零部件及制造装备依赖进口。
在新能源汽车的成本构成中（特别是插电式混合和纯电动汽车），动力电池约占到50%左右，是利润最集中的产业链环节。而电池的技术成熟度和性能优劣直接决定新能源汽车未来的发展方向。
目前我国电池供应存在的问题主要有：厂商数量多、产能过剩；而且厂商普遍技术落后、缺乏核心产品，多为电池生产提供半成品的企业。
我国目前是锂电池大国，但并不是锂电池强国，目前锂电池产业链或将面临行业的整合和淘汰，因此行业中掌握新能源汽车核心技术，在产业链整合上具备优势并能提供锂电池材料综合供应的厂商或将脱颖而出。
新能源汽车产业本身的发展需要动力电池、电机、电控等关键零部件的产业化发展，这远远不够，发展新能源汽车还需要完善的充电站等基础设施的配合。
从 目前中国新能源汽车产业发展现状来看，其发展瓶颈主要在于核心的电池、电机和电控，另外，以充电站为代表的基础设施不完善也导致中国新能源汽车产业化道路 任重而道远。在新能源汽车产业化发展的前期阶段，产业链上的细分环节将先于新能源汽车整车制造迎来发展机遇。现在，整个新能源汽车市场因为动力电池技术、 新能源汽车商业模式、充电站基础设施等问题尚未完全解决而并未实现产业化发展。同时，也是私募基金和风险投资介入新能源汽车产业的重点所在。
目前市场上的电动汽车主要配备的是交流感应电机和永磁电机，从产业链的角度来看，驱动电机产业涉及到上游的稀土等有色金属资源，以及用于制造永磁电机的磁性材料等原材料，随着驱动电池需求量的增加，高端磁性材料将由于需求带动而呈现较大的投资机会；
永 磁电机在中国的应用刚刚起步，市场份额不到20%，而在日本和欧美国家，相应数据已超过60%。新能源车用电机、汽车电动助力转向系统用电机，需要具备安 全性高、安装空间小，能耗要求低的特点，永磁电机也将成为首选。具备产业技术成长性的细分领域及企业将值得资本重点关注。
充换电设施的建设虽然经历了数年的发展，但仍处于初期阶段，截止到2013年底，国家电网累计建成了400座充换电站、1.9万充换电桩。根据我国《电动 汽车科技发展十二五专项规划》，到2015年底将在20个以上的示范城市和周边地区建成2000个充换电站和40万个充电桩，平均每个城市的充电桩及换电 站数量分别为20000个和200个。建设总投资600亿元以上，其中充电设备投资120亿元。私募基金和风险资本对充电站上下游产业链的介入将可能获取 更多的利好空间。
