文/孙琪深
这几天看着街上姑娘们的衣服是越来越少，又到了魔都各种夏装的时装秀时间。每逢春夏之交，这种情况会在这座城市显得格外明 显。跟姑娘的衣服一起减的还有新能源汽车的热度，无论是前段时间火爆的特斯拉还是自主品牌比亚迪都遇到了这种尴尬，新能源汽车似乎也即将告别春天，股价持 续下跌。这不禁让人担忧起了新能源汽车的发展前景。
5月8号特斯拉发布了第一季度财报。特斯拉亏损4980万美元，去年同期净利润为1140万美元。这让投资人很不满意，在公布这一财报数据后，股价应声下跌7%。而比亚迪在则从3月初高市值一路缩水，市值缩水360亿元。
股价的下跌代表着投资者的不信任。最近也出现了很多看衰特斯拉乃至电动汽车的言论报道。特斯拉神话就此破灭了么？
导致特斯拉股价下跌的的主要原因是巨额的亏损。
近 期疯狂的扩张使得特斯拉在运营和研发方面的投资持续扩大，中国近万辆的订单使其进入中国市场在销售以及充电网络建设需要花费巨资；尽管销量增长了，但是投 入也随之增多。而且特斯拉采用直销模式，同时要建设独立的售后服务中心。根据这样的渠道拓展计划和扩张计划，想要盈利还是困难很大。然后特斯拉正在研制的 电动SUV车型Model X也是一个现金黑洞。
特斯拉让人失望的第二点来自于销量增长的后续能量不足。
若只是扩张使得投入 增多才无法盈利那问题并不是非常致命，互联网企业运营了几年无法盈利的例子比比皆是，更要命的是特斯拉疯狂的扩张背后并没有带来销量的疯狂增长，2014 年Q1的产量为7,535辆，但实际销量其实是6,457辆。在2013年的Q4中这个数字是6,892辆，由此看来除了在中国的增长，其实销量增长是乏 力的。
在5月8号AutoLab参与举办的2014汽车产业金融论坛上有嘉宾就直言不看好特斯拉，认为特斯拉只是富人的玩具，用户太小众，销量很快就会饱和，这是特斯拉最大的瓶颈。所以对于特斯拉在中国耗巨资进行充电网络建设的行为能否带来价值还是打一个问号。
电池的产能与质量一直是特斯拉的软肋。
在5月8号的论坛上，嘉宾指出，特斯拉的电池并不是很高端的技术，就是把几千块锂电池组装起来，如果让他坐在飞驰的几千块电池上，实在是没这个胆量。锂电池密集的能量让特斯拉获得很高的百米加速但是锂电池安全性低，特斯拉频频着火还是让人忧虑。
对 于电池的产量特斯拉正在建设生产线，特斯拉计划在美国建设的锂电池超级工厂据规划，这家工厂在建成之后的锂电池生产量将相当于目前全世界产量额总和。首先 质疑一下这样的电池厂原料充足么，要知道特斯拉使用的是钴锂电池，而钴是比较稀缺的战略性金属，这真的没问题么？如前文所说特斯拉的销量增长目前看来并不 是非常乐观，没有足够的销量，这个全球最大的锂电池厂还有存在的必要么？
比亚迪的股价下跌更多原因还是比亚迪2014年第一季度财报，比亚 迪的净利润为1196万元，同比下滑89％。传统汽车干不过合资品牌，包括比亚迪在内的自主品牌销量不断下跌这是股价下缩水的最大原因。当然缩水的原因还 有前段时间特斯拉的热炒、加上中国各地补贴政策的出台让资本对新能源的关注增多，时间久了，关注度下降也是情理之中的。
自主品牌整体销量的不给力这也让比亚迪把更多的宝压在了电动汽车上，比亚迪在在上海已经拿到了新能源补贴还有免费牌照。目前看来还是比亚迪还是走在了电动汽车比较优势的地位。
