“今年9月参加慕尼黑车展的时候，我在斯图加特租了一台大众车，租车公司交给我了一大串钥匙，有遥控器、有空调启动器，还有NFC卡，这就是这个时代的物理车钥匙，而银即的使命，就是颠覆这些传统的钥匙。”
在11月24日由银基科技承办的“2023第三届数字钥匙及生态大会”上，银基科技联合创始人兼CEO单宏寅做了关于数字钥匙的最新分享，而他提到的这个例子，正是眼下数字钥匙所面临的现状。
虽然越来越多的智能电动汽车已经将数字钥匙作为了标配，不过还有很多主机厂依然不敢舍弃传统的物理钥匙，而在单宏寅看来，拒绝用数字钥匙取代物理钥匙，不仅是硬件成本上的浪费，还会让主机厂享受不到用户体验、智能座舱连接和商业场景多元化创造的价值。
今年上半年，银基上线了自己的软硬一体的数字钥匙APP乘趣，目前有将近10万个用户在线，日活达到了72%。而Quest Mobility给出的最新的第三季度互联网APP的活跃指数中，传统主机厂排名第一的上汽大众也只有30%的日活，这意味着传统车企们与用户是失联的。
在智能座舱的连接方面，银基与腾讯智慧出行通过数字钥匙打通了智能座舱系统，用户上车后系统就能识别，并将车内空调温度、导航、音乐等逐步开启，甚至在与最近与丰田合作的项目里，还能根据不同用户开启不同的香氛，这就为用户创造了一个完全智能化的舒适体验。
在商业价值层面，今年银基与一汽丰田和雷克萨斯联合发布了代客尊享服务，用户能够享受到一键加电、代客回店保养等服务，不再需要物理层面的交互和接触。通过与代驾公司、充电公司、停车场和4S店合作，打通了整个生态。
根据高工智能研究的最新预测，2023年有将近700万台车搭载数字钥匙，2024年将达到900万台，到了2025年65%以上的主机厂在前装时会搭载数字钥匙，届时将有千万级的用户流量，创造更大的商业价值。
从2017年底首次提出数字钥匙概念以来，银基的数字钥匙发展经过了三个阶段。
第一阶段还是以蓝牙连接为主，数字钥匙作为辅助存在，还无法舍弃物理钥匙。第二阶段则已经可以用最新的技术完全替代物理钥匙。
而到了第三阶段，也就是此次大会上银基发布的融合了生态连接平台（DK HUB）、软硬件一体化系统（DK System）、工具套件（DK Toolkit）的智能连接系统ICS系列，一套能够连接云端、车端、智能终端的创新组合产品。
进入这个全新的阶段，实际上已经脱离了数字钥匙本身，形成了一个各方互联互通的工具，类似数字钥匙领域的微信，虽然不同的用户开不同品牌的汽车，使用不同品牌的手机，但是在银基的ICS这里可以实现共通共融。
在这一代产品上，银基已经率先在行业内实现了软硬件一体量产，第一款实现软硬件一体量产的是东风岚图梦想家车型，单宏寅透露，过去一年银基已经拿下了四到五家主机厂的软硬件一体前装量产项目，除了岚图梦想家之外，近期还会有很多新车型量产上市。
展望未来，随着大模型上车，数字钥匙在智能座舱领域扮演的角色也有了更多想象空间。单宏寅在现场为我们描述了一个未来数字钥匙的应用场景。
数字钥匙APP界面的一个卡通狗形象，作为建立AI和语言大模型的连接体，当我们拿着手机靠近智能汽车的时候，卡通狗会从手机跳入车极端，成为车机的AI助手。
当我们驾车高速行驶的时候，如果胎压突然报警，此时卡通狗会语音提示“车主你的胎压泄气30%，但不用担心，你还可以以目前的速度继续行驶100公里，下一个出口有一家4S店，可以为你提供无缝支持服务，旁边还有一家麦当劳，可以点餐。”
这便是通过数字钥匙这个载体，将大模型和整个智能出行生态连接在一起后的未来出行生活场景。除了与智能手机连接，银基的数字钥匙还将打通与智能手表、智能充电桩、智能泊车桩、智能地锁等更多智能设备的连接，为用户带来更丰富的智能出行体验。
