中国汽车工业起步较晚，在核心技术上一直寻求突破，作为汽车的核心部件与动力来源，发动机技术一直是中国汽车企业寻求突破的关键领域。
近日，东风风神发布了代号为C15TDR的新一代自主研发发动机，经中汽研华诚认证（天津）认证其高效版热效率高达41.07%。要知道此前自主品牌汽油机的热效率通常在38%以下，能够达到41.07%意味着处于全球领先的水平。
中国汽车技术研究中心有限公司首席专家陈科表示：“在自主品牌发动机开发方面，东风风神走在了前列，在动力性和经济性方面都取得了重大突破。41.07%的热效率创造了中国品牌热效率的新高度，达到了量产汽油机热效率全球第一阵营水平。 ”
从1960年到2020年已经过去整整60年了，汽油机的热效率却只提升了10%，足见这一技术上的突破难度之高。汽车发动机热效率越高，意味着动力表现与燃油经济性都会更好，所以全世界的汽车厂商都绞尽脑汁追求提高热效率，为的就是达到更好的省油、环保效果。
东风风神C15TDR发动机高效版
通过改善燃烧、降摩擦、降低传热损失、减少泵气损失等多种技术手段，C15TDR发动机不仅实现了热效率的突破性提升，更在排放管理上达成了显著成果。经过试验验证，C15TDR发动机不仅全面达成国6b排放标准，更提前布局未来可能推出的国7排放标准，预留出足够的环保“潜力”。
东风风神C15TDR发动机动力版
除了在热效率上取得突破，C15TDR发动机在动力性能方面的表现也同样出色。对于一台发动机而言，每升排量能够压榨出的动力输出——升功率和升扭矩这两个参数，是客观评价一台发动机动力技术的重要指标。东风风神新款发动机C15TDR的动力版最大功率为150kW、最大扭矩为320Nm，换算为升功率和升扭矩后达到了惊人的102kW/L和217Nm/L，绝对处于行业领先水平，与合资品牌动力相比也毫不逊色。
在C15TDR发动机上，东风风神采用了高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术和智能高效热管理技术。燃烧系统集成了阿特金森循环、350bar高压喷射系统、高滚流比进气道和高压缩比燃烧室、低惯量高效电控增压系统、高压冷却EGR等技术，滚流比相比上一代机型提升了21%，EGR率达到了20%。
深度降摩擦包含了全MAP可变机油泵、低粘度机油、电控活塞冷却喷嘴、DLC涂层等行业先进技术，摩擦功降低到咨询公司数据带下限。热管理包括了横流高效冷却系统、高精度热管理模块+暖风控制阀和双腔油底壳等前沿技术，冷启动暖机更快，大负荷冷却更强。三大技术包使得发动机的动力性能与燃油经济性均得到大幅提升，动力表现迅猛锋锐。
拥有高功率和高扭矩的同时，这款发动机还有着更高的响应速度，低速高扭的特征让汽车起步更加迅捷，0-30km/h加速时间小于3.5秒，仅需2秒就可快速通过红绿灯区域，轻点油门即可秒速超车，让驾驶员的驾控感受更上一层楼。
在拥有澎湃动力和高效环保水平的同时，这款基于平台化、模块化理念开发的东风全新一代高性能增压直喷汽油机，还经历了高质量的开发与超长里程的严苛测试，品质可靠省心。
从开发验证到设计制造，再到严格的可靠性验证，C15TDR发动机经历了完整的全链质量管控。从设计阶段的虚拟验证，到严选国际知名供应商组成核心供应链，再到全场景的质量验证，东风风神完成了严格的发动机可靠耐久试验流程。C15TDR发动机的关键系统历经120余项单体验证，累计台架试验台时超过43000小时，实车验证里程超过700万公里，相当于绕赤道175圈。
通过严苛的测试考验，C15TDR发动机的可靠性也得到了充分的验证。也正是出于对产品实力的强大自信，东风风神推出了10年不限里程的超长质保政策，充分为消费者的日常用车场景考虑，让客户享受畅行无忧的用车生活。
作为东风风神基于平台化、模块化理念而开发出的新一代高性能涡轮增压发动机，C15TDR发动机的诞生意味着东风风神的自主研发水平达成了新的突破，而41.07%的超高热效率、102kW/L的超高升功率和217Nm/L的超高升扭矩，也象征着中国发动机技术拥有了比肩国际一线水平的实力。
正如天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德所说，“过去20年，中国汽车核心动力总成从无到有，基本解决了卡脖子的问题，接下来就要解决从有到优的问题，进一步提升发动机的整体性能，为增强中国汽车向上竞争奠定基础。东风风神C15TDR发动机的出色表现，让我对自主品牌动力赶超合资品牌动力充满信心！”
