虽然感着冒，可是我还是毅然决然的接下了去黑河试驾的差，为什么？因为本女司机还妹有体验过冰雪试驾鸭！人生，什么都要有第一次，我的第一次冰雪试驾，就献给雪佛兰了。
关于这次冰雪试驾的亮点，先戳视频吧！看完咱们细聊。
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hhhh不好意思，毕竟是第一次去黑河，难免有点刘姥姥进大观园的赶脚，看什么都新鲜，一个冻柿子都能让我乐半天。
说回到冰雪试驾，视频里只是简单介绍了一下这次的体验，毕竟零下三十度，我这可怜的设备都罢工了，手机贴着暖宝宝都救不回来。
不过作为一个好学生，我还是详细记录了这次体验的几项科目，也给大家介绍下冰雪路面选车开车都有哪些诀窍。
首先，如果你生活的城市有正经的下雪的冬天，那么换一副冬季胎是特别重要的。这次我们体验的雪佛兰几款车都搭配了佳通冬季轮胎，它采用专门的配方可以抵抗零下50度低温，而且胎面的密度和胎体的厚度都有加强，抓地力更好。
再者就是最好选择一辆带有四驱系统的车，而且要是智能四驱系统哦，这样可以保证车辆在附着力差的冰雪路面上稳定行驶，尽可能避免失控。
我们这次体验的雪佛兰探界者和创酷都搭载了智能四驱系统，所以在这样的冰雪路面比较游刃有余了。当然车是一部分因素，驾驶技巧也很重要。
在这种连环弯道的体验中，加速和制动都不能用力过猛，而且目光不能只集中在眼前这个弯上，而是要“目光长远”。当然车辆的ESC电子稳定系统也是必不可少的。
这种小角度的连环绕桩，就更考验老司机的能力了，我这种新手基本是横扫一片桩筒……惭愧呀。不过跑过两圈之后就掌握了精髓，转向一定要提前打！而且角度要小。
在零附着力的冰面上进行制动，听上去就很刺激吧。其实开着创酷真的上了冰面，就发现根本没有想象中原地打转的恐怖画面出现。嗯看来车身稳定性hin重要。
最后就是到了此次试驾最爽的环节了，“大黄蜂”冰面漂移！
教练让我开着科迈罗跑了2圈，第一圈时打开着ESP（车身电子稳定系统），这辆后驱车的稳定性竟然和四驱一样强，冰雪路面上绕圈都感觉毫不费力，也没有“摇头摆尾”。
等到第二圈关了ESP，hhhh这下就是真的放飞自我了，简直爽到起飞，彻底体验了“失控”的快感，尤其我这种菜鸟，反打方向不够敏捷的时候直接原地打转了，but这才是雪地里撒欢儿的乐趣所在吧。
