记得今年1月CES期间，我给大家解密过的一家神秘的新造车公司新特汽车吗？之前名不见经传的这家贵州电动汽车公司，突然出现在人们视野中就是和一汽、摩拜牵着手的画面，着实让我惊讶了半天。
而在美国CES上进行了品牌发布之后，昨天它们亮相了自己的第一款车——A0级纯电动车DEV1，这款售价不会超过10万块的小车，据说已经有了4万台的意向订单，真是一家干什么速度都相当快的新造车公司啊，别人的车还没量产呢，它们连订单都有了。
第一款车杀入潜力最大的A0级市场
新特推出的第一款纯电动汽车DEV1选择了A0级，这个眼下销量最高的电动汽车细分市场，这个市场的车有许多别名，比如“占号车”、“代步车”、“买菜车”、“接娃车”，它最大的特点就是价格便宜，适合作为家庭的第一台电动车。
与DEV1同时亮相的还有它们为摩拜定制生产的“共享版”车型，别说这身橘色涂装还真是蛮适合这款小车的，感觉特别有活力。
刚才说到A0级电动汽车市场需求很大，但是毕竟价格摆在那里，所以目前市面上大部分的车续航都很短，也就是一二百公里，而新特DEV1给出的数据还挺让我感到意外的，它采用了宁德时代的电池，最大续航里程能达到350km，当然这是等速工况下的数值。
充电方面它也提供快充和慢充两种接口，由于充电机是6.6kw，所以比市面上3.3kw的充电机速度提升不少，快充模式30分钟可以续航200km，慢充模式5.5小时充满电。
在智能配置方面，它搭载的D-OS智能车联系统是新特自主研发的，据说可以提供刷脸登录、语音识别、智能充电、智能主动服务、AR虚拟现实交互、汽车银行等服务，当然由于还没体验过，这些功能是不是好用我还无法给出评价。
一汽负责生产，今年4千台车能全部交付
作为新造车企业，生产和资质是绕不过去的坎儿，新特在这方面选择了和中国一汽合作，首款车在一汽长春总部生产，同时新特自己在贵安的智能工厂也在规划建设中。
销售模式上它也采用了目前新造车企业都在采取的线上加线下模式，线下建设D-BOX创新体验中心，包括体验店、形象店和交付中心三类，首批体验中心会登陆上海、杭州、北京、贵阳和深圳。
活动现场新特与首批意向经销商和城市合伙人进行了签约，意向订单据说已经有4万台了，这些渠道是新特自己开拓的，同时针对一汽经销商随后也会有专门的招商计划。
昨天开始新特启动了首批4000台纪念版DEV1的线上预售，最终售价不会超过10万元，今年9月成都国际车展上会正式上市，到时候还会推出针对电池的保障计划。
至于生产和销售目标，新特汽车CEO先越向我们透露，目前与一汽合作生产配合地很好，所以今年年底前完成首批4000台预售车的交付没有问题，明年力争将4万台意向订单完成。先越还透露，公司内部定的销售目标是8万台，他认为“完成七八万台的目标还是有信心的。”
接下来新特DEV系列还会在2019年和2020年分别推出A00级和A级产品。而对于新造车企业普遍担忧的资金问题，新特的底气倒是很足，先越表示“我们的股东贵安开投总资产今年超过2600亿，是汽车企业里少有的千亿级的股东，所以我们没有靠一轮一轮融资去推进，因为本身股东是有钱的。”
当然这并不代表着它们对盈利没有追求，这也是第一款车定价比较低的原因，因为新特希望通过它打响品牌，先把量做起来。
至于美团收购摩拜后，它们与摩拜的共享出行合作是否会受到影响，先越表示完全没有影响，“我们的股东贵安开投的领导也与美团进行了很好的沟通，如果合作有变，今天的合作车型也不会顺利亮相。”
