作为雷诺集团董事长兼CEO，戈恩现在来中国的次数之频繁，绝对在几大跨国车企老大中数一数二。
月初雷诺发布了自己的2022战略规划“驾驭未来”，我们花了不少篇幅解读。而就在今天，戈恩飞到武汉，在东风雷诺的总部谈了谈针对中国市场的2022战略。
从7万到40万的跨越
东风雷诺算是中国市场资历最浅的合资公司，2013年获批，2014年成立合资公司，到2016年第一款国产车上市。到昨天10月30日，东风雷诺这家只有两款国产车型和两款进口车型的合资企业，今年销量已经突破了6万辆，全年的既定目标已经实现了，用东风雷诺常务副总裁翁运忠的话说，“全年突破7万辆是大概率事件”。
7万辆对于成立四年的新公司来说，已经算是不错的成绩了，不过和戈恩给它设立的目标相比，中间要跨越的距离还非常大。
在东风雷诺的2022愿景纲要中，到2022年东风雷诺年销量要达到40万辆，经销商突破400家。这是什么概念？
从2017年底的7万辆，达到2022年的40万辆，意味着每年东风雷诺的销量几乎都要翻一番。而今年年底前东风雷诺的经销商有望突破200家，从0到200家东风雷诺用了4年，从200家到400家东风雷诺还有5年时间。
中国市场是重中之重
在整个大雷诺的“驾驭未来”2022战略规划中，集团的年收入要超过700亿欧元，营业毛利率超过7%，年销量要达年500万辆。要实现这个目标，雷诺把重点放在了欧洲之外的市场，而中国无疑是核心支柱。
戈恩今天再次反复强调了中国的重要性，“启动在华项目是雷诺上一个‘驾驭变革’战略的核心，而在中国实现增长则是‘驾驭未来’的重中之重。”
2022年雷诺在中国的年销量要攀升到55万辆，其中东风雷诺要占到40万辆，还有15万辆的任务则落到了八字刚刚有一撇的华晨雷诺上，这个新合资项目主攻轻型商用车。
相比于东风雷诺的未来五年每年翻一番的目标，雷诺与华晨的合作则要用不到五年的时间实现从0到15万辆的突破，难度可能更大。所以在今天现场播放的PPT中，雷诺自己都用了“激进目标”四个字来形容这份规划。
武器：SUV+电动车
要实现这个激进的目标，完成这份挑战极高的规划，东风雷诺有什么可以依靠的呢？
雷诺亚太区主席、东风雷诺总裁福兰给出了一组数字：中国是全球第一大市场，占据全球30%的市场份额，每年保持平缓但稳定的5%的增速；SUV今年的市场份额达到了42%；中国也在引领电动车的发展，2025年电动车销量将达到700万辆，中国还有6亿智能手机用户，86%的手机支付使用率……
所以押宝SUV和电动车，无疑是东风雷诺的最佳选择。产品上，未来五年东风雷诺将累计导入9款国产车型，包括3款电动车型，重点依然是SUV。在电动化方面东风和雷诺日产联盟也刚刚成立了专门的合资公司易捷特，依托雷诺日产原本就有的电动车技术积累和东风的本地化资源。
这些足够支撑如此庞大的目标吧，现在谁都无法判断。戈恩说，“十年前雷诺还没进入中国市场，很多人说雷诺是晚来者、迟到者，我觉得其实没有早晚之说，只要是在正确的时间做出正确的选择。”
