导语：二十年的回归，宝沃是要逆袭而来？
关于这辆车的试驾，我们编辑部的小伙伴们是抢着要去的，最终以我这位高言值的女司机抢到了宝沃BX5的宝座。
说到宝沃，很多人可能陌生。在上个世纪初的1919年，宝沃品牌就已经成立，而且是正宗的德国品牌。当时可是与奔驰、宝马组成德国三驾马车，并且一直占据销量榜首多年。宝沃在1950年就首创直喷发动机技术，1959年生产出第一辆搭配空气弹簧的豪华轿车。不过由于种种原因（此处省略一万字），宝沃一下错失了市场竞争的机会。
而如今，宝沃又霸气归来，而且劲头十足。2015年3月，宝沃在日内瓦车展上宣布回归。同年9月，回归后的首款车型BX7亮相。短短一年的时间里，宝沃便推出BX7并宣布进入中国市场，而进入中国汽车市场不到一年的它获得超过35,000台销售订单。而今天，我们又有幸坐上了宝沃旗下第二款SUV车型，那就是定位于紧凑型SUV的BX5，预计3月24日正式推出。
“陌生而又熟悉”的第一印象
女司机对于外貌还是比较敏感的，红色款的个人比较倾心。映入眼帘的宝沃BX5继承德国经典的工艺设计，有种稳稳的厚重踏实感。同时，也加入了自己的设计语言，显得更加时尚运动，线条简洁干练。和BX7相比，BX5的大灯比例明显减小，菱形的宝沃标志与格栅搭配传递了一种稳重得体的信号；下方的LED日间行车灯看起来很独特，抓住了人们的视觉焦点。
宝沃BX5整车尺寸为4490x1877x1675mm，轴距达2685mm，拥有同级别最宽敞的车身。就车身比例而言，BX5拿捏得还算不错。略显圆滚滚的车身后部与饱满的车头配合，非常协调。不过车尾的设计似乎略显随性，常规的尾灯形状配合有点夸张的下方黑色塑料部分，不知道会不会耐看。
源自“德国匠心”，而且配置多样
一坐进车里，搭档老司机问我：“你觉得这车做工怎样？”所以我是仔细的审视了一番内饰和配置。总体印象：豪华精细。BX5的身上依然有宝沃Wingline鹰翼式线条的设计，环绕式流畅线条极大地拉伸了横向视觉感，也使座舱更具包裹感。还有多重高亮度镀铬装饰以及镶嵌于仪表台、车门内侧的金属拉丝饰板，给人一种豪华座驾的空间感受。在车内空间包括手套箱、中控台储物格、车门储物格多达19处，对于女司机而言，这样的储物空间是尤其完美的。后排座椅按照4/6翻折后，可让容积达465L的后备厢空间扩展到1230L，使车厢内空间得以最大化利用。
值得一提的是，宝沃BX5还配备了B-Link智能互联系统，可以通过APP进行远程控制车辆。实现远程控制车窗启闭、座椅加热、发动机启动、空调控制、门锁控制、一键寻车等诸多先锋功能。
除此之外，宝沃BX5还搭载了全天候智能监测系统：双摄像头夜视行车记录仪、360鹰眼俯视监测、前四后四雷达监测以及远程影像监测等功能，为用户营造全方位、全智能的便捷有车生活。悬浮式8英寸中控屏，拥有1080×720的高清屏幕分辨率，较传统显示器更加清晰，而且还有触摸功能，集合了语音控制、导航、Carplay、娱乐等功能，为驾乘者提供丰富的便捷服务和信息展示。
舒适驾驶，从容不迫
三亚的当天不算很热，海边的空气显得格外清新。早上从酒店出发，进行了差不多60km的试驾路程，踏下油门轻盈的起步，比较“温柔”的跑上了100公里时速。宝沃BX5搭载1.8T涡轮增压直喷发动机，最大功率可达140KW，最大扭矩为280N•M，拥有同级别产品中最强劲的动力表现。源于宝沃BX5 AWD智能四驱系统所带来操控畅快之感油然而生。特别是配合同级领先的ESC、TCS、CBC等16项电子控制系统，BX5在为驾驶者提供足够的安全保障前提下将越野乐趣最大化。
同时底盘的操控表现良好，BX5前麦弗逊后多连杆的悬架整体感觉偏舒适加上方向盘比较轻盈，试驾感受比较轻松舒适。对于一个女司机而言，如此感觉的驾驶感受是最适宜的，起步不猛，加速很稳，驾驶轻盈。
宝沃BX5就是一款SUV，但它又与其他SUV有所不同的，比如在车辆驱动形式的切换方面，宝沃BX5毫无保留地交给了电脑，驾驶者丝毫不用为什么路况该用什么驱动形式感到烦恼。说了那么多，在驾驶感受部分，笔者觉得可以给BX5来个好评。
一个品牌的回归需要莫大的勇气和准备，在从宝沃BX7上市开售至今的表现看来，宝沃将二十年的沉积化为了十足的动力，全新进入市场。相信一个多星期后的上市，宝沃BX5会为我们惊喜。
