做汽车报道这么多年，这是我印象中长城办的规模最大的一次活动，换句话说，这是这么多年来魏建军最高调的一次。
2月19日，长城汽车在保定为哈弗品牌年销破百万举办了庆典，地点选在造价50个亿的哈弗技术中心。这次大规模的“炫富”，源于2016年的精彩表现。
去年长城汽车累计销量107.45万辆，哈弗SUV同比增长42%，连续14年夺得销量冠军，也是国内唯一一家达到百万量级的SUV品牌。
哈弗现象，伴随着中国自主品牌在SUV火爆下的集体崛起，很多声音对此有质疑，认为这种靠一种产品赚钱的行为是短视，而且盈利模式不可长久，汽车产业要想真正强大，靠的还是轿车。
对此，中国汽车工业协会常务副会长董扬给了一句话，先别争什么模式，什么到底先做强还是先做大，把车卖好了就说明问题。
但是这种围绕长城汽车的“一条腿走路走不长”、“鸡蛋放到一个篮子风险太大”的争议依然不断。魏建军在这次活动上非但不想平息这种质疑，反而要把它挑得更大。
他说，哈弗的成功就是得益于这种“聚焦”，如果不是早几年非要图个全面发展，去搞什么轿车、MPV，而且都搞得不成功，哈弗的百万庆典可能提前几年就办了。
他甚至在庆典上放言，哈弗一定会做到SUV全球第一，做不到之前不会再做轿车。而且新品牌WEY的出现不会影响哈弗，因为哈弗要在15万以下市场成为绝对领导者。
“到2020年，哈弗的销量要突破200万，超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，而且哈弗H6将超越本田CRV、丰田RAV-4，做到全球SUV单品销量冠军。”
为了达成这个目标，哈弗SUV会继续深化红蓝标双产品线策略，开发全新柔性化平台，到2020年规划几十款款产品，覆盖小型、紧凑型、中型和中大型细分市场，在新能源领域则以插电混动SUV为主。同时到2020年，投入300亿元，打造全球化研发体系。
在智能驾驶方面，魏建军在现场公布了“i-pilot”（智慧领航系统），这套系统采用北美、印度、中国三地协同开发模式，据说已经达到了美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准，目前正在进行路试，有望在2020年后投产。
抛开那些宏伟的目标，眼下为了继续保持领先优势，哈弗对神车H6进行了全面升级。全新哈弗H6以全新的平台、全新的动力总成和全新的安全理念打造，据悉新车将搭载2.0T\1.3T+7DCT的动力组合，同时还会在安全性能方面进行强化。
在近乎偏执的发展理念中，魏建军带着他的长城汽车不断做着减法，走着一条与其他中国品牌都越来越不同的道路。
按照经济学的S曲线原理，一个品牌在鼎盛时期如果不能找准下一条跑道，就会走向下坡。正面教材如苹果，适时地从iMAC跳到iPod再到iPhone；反面教材则如IBM和诺基亚。
对于目前的长城汽车，这个理论还不能直接套用与简单预测。我们看到了魏建军对SUV的过分执着，同时也看到了长城在新能源和智能驾驶上的重金布局。至于2020年那个目标，魏建军可能更相信这四个字，这四个挂满了长城工厂的字。
