上个月，长城汽车发布了三大技术品牌，其中就有整车智能化品牌咖啡智能，作为驱动长城汽车从中国汽车企业向全球化科技出行公司转型的数字引擎。
实际上在智能化领域，长城汽车已经深耕多年，以硬核技术打造了诸多面向未来的智能化产品。当汽车进入智能化时代，消费者所关注的已经不仅是加速、操控这些机械指标，车辆的智能化、数字化体验感受变得更加重要。早就洞察到这一点的长城汽车，在今年4月成立了一级部门“数字化中心”，并下设了专门的用户体验中心，也开了汽车行业内的先河。
最近，我们与长城汽车产品数字化中心用户体验中心主任蔡德暄进行了一场对话，聊了聊关于长城汽车在打造智能化、用户体验等方面的规划与思考。
设立用户体验中心在汽车行业内尚属首次，蔡德暄表示，长城汽车之所以设立这个部门，就是要以用户为中心，对用户使用整车的全生命周期进行管理，因为在长城汽车看来，卖出一台车给用户，并不是车企与用户交易的结束。
“之前汽车行业的普遍做法是把精力放在怎么样完成汽车的SOP，打造一款产品目的就是最终把所有权和使用权从车企转化给消费者，但是长城汽车的理解是，实际上所有权和使用权的转化才是我们对用户提供用户服务的开始。”
所以长城汽车引入了ULM（用户体验全生命管理）的概念，从用户所有权和使用权发生改变的那一刻开始，一直到使用汽车产品整个过程中，都会做基于用户体验的用户运营。
蔡德暄进一步解释道，根据他们的研究分析，用户的整个用车周期分为七个过程，对应着27个场景，而全过程中用户在车内能做的所有汽车相关行为有139个。用户体验中心要做的，就是去分析用户在什么场景下基于什么需求使用了什么功能，这个功能给用户带来了怎样的体验，再用这样的范式对整个用户体验进行管理。
在这其中，智能化体验是重要环节。长城汽车推出的“咖啡智能”品牌，提出了生活注入技术的价值主张，以及双智融合的概念，从用户使用场景中把智能座舱和智能驾驶融合起来。
对于用户来说，我们不需要去理解这些技术名词是什么意思，比如什么TJA、TJP、LKA、ACC、AEB等等，我们只需要知道，通过双智融合，在我们驾驶长城汽车产品的过程中，遇到了怎样的情况，车辆就会主动推送相应的功能给我们，让我们的驾驶变得更加便捷、高效、安全。
蔡德暄认为，智能汽车的发展分为三个阶段，第一个阶段所有的驾驶行为都由用户完成；第二个阶段，在某些特定场景下车辆会给予提示，主动帮你做一些事情；当积累了足够多的数据之后，就到了第三个阶段，用户在驾驶过程中参与度大量减少，可以有时间去做自己要做的事情、真正增值的事情。就像我们坐地铁，只要记住从哪里上车到哪里下车，其他时间可以看书听歌，这时候汽车已经完完全全的回归到了最基本的交通工具属性。
蔡德暄表示，目前长城汽车正处在第二阶段，汽车在某些方面能够给予你辅助，替代你做一些操作，而等到了第三阶段，也就是“咖啡智能”真正能够带给用户最佳体验的时候，是长城汽车的努力方向。
目前长城汽车超45%车型已搭载L2级智能驾驶技术，基于“咖啡智能”平台的L3级别自动驾驶采用可拓展架构，也将从明年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶，这些创新性的智能化科技成果正在潜移默化地改变未来出行方式。
