​和轩逸比舒适,和速腾比动力刹车操控,帝豪GL胜算几何?

0

和姚明下围棋,和柯洁打篮球……毫无疑问,两项都能胜出的人在这个世界上很多。但是对于AutoLab而言,这种没下限的事情——真是太有意思啦!不过咱们今天不是来刷成就感的,咱们就是要试一试和姚明打篮球,和柯洁下围棋是一种怎样的感受——赢不赢得了是一回事,敢不敢做又是另外一回事。

十万余级别的家轿,市场上目前可选的种类太多了。要说舒适性,有著名的日产轩逸大沙发;要说动力刹车和操控,大众速腾(参数|图片)有口皆碑……那么吉利帝豪GL有啥?所以今天我们在鄂尔多斯赛车场上,给吉利帝豪GL找点事做——和轩逸比舒适,和速腾比动力刹车操控——想一想真是太刺激了!

一:舒适性测试

首先是舒适性测试,主要包含两个小项目,第一个是车内静音性,第二个是底盘的滤震能力。现在来看看数据对比。

NVH测试结果显示,在怠速情况下,轩逸(参数|图片)的静音性相当不错,要好于帝豪GL(参数|图片)。但在行驶情况下,轩逸的车内最低噪音要却高于帝豪GL。如果轩逸的原厂轮胎配得再好一点,估计应该会赢。

底盘滤震测试数据如图,日产轩逸真不愧是日产大沙发,低速情况下其底盘滤震能力,明显优于吉利帝豪GL,而且在三个速段下的测试成绩相对比较平均。但是随着车速的提升,吉利帝豪GL开始展现出底盘优势,速度越快帝豪GL的悬架滤震表现反而更好,这是一个很有意思的现象。这说明帝豪GL在悬架软硬调校上和轩逸大沙发走的是不一样的路线,更注重高速状态下的行驶舒适性表现。

从整体上来看,帝豪GL在舒适性方面以一种令人意想不到的方式赢了轩逸大沙发。

二:加速和刹车测试

下面我们做第二项测试,一台是吉利帝豪GL智享版车型,另一台是大众速腾280旗舰版,两者将进行加速、刹车和操控性的对比。

吉利帝豪GL智享版和大众速腾280旗舰版在配置上有差异,但动态测试主要是两者动力总成和底盘表现,和普通配置没多大关系。帝豪GL搭载的是130kW的1.5TD发动机,大众速腾搭载110kW的1.4T高功率版发动机,两车都匹配7速双离合变速箱。下面我们来看赛道表现。

零百加速能力:帝豪GL为9.10秒,速腾为9.59秒,看得出来,20kW的输出优势不是说说而已。而且,在起步后的TCU保护介入上,帝豪GL也更加激进一些,其起步相对于速腾还是有优势的。

制动能力:帝豪GL最短刹车距离40.61米,速腾最短刹车距离39.12米,在这一点上,速腾找回了一点面子。不过,刹车不单单只看最短刹车距离,还有连续刹车的热衰减表现。

而5次刹车热衰减测试中,帝豪GL的5次刹车热衰减为1.18%,速腾5次刹车热衰减2.99%。在这一点上,帝豪(参数|图片) GL要更胜一筹。

总的来看,加速测试成绩帝豪GL优势比较明显,而刹车表现两车其实不分伯仲。

三:SKID PAD绕桩测试

绕桩测试成绩,帝豪GL最大过弯G值为1.019G,速腾最大过弯G值为1.017G。帝豪GL的最大过弯G值要比大众速腾高那么一点点,但从个人角度出发,高出的这0.002G很难说是一种“优势”,我更愿意把这两款车的操控视为同一水平。

OK,到这里,我们所有的测试项目已结束,其实这个比赛谁输谁赢不重要,重要的是从结果来看,以吉利为代表的中国自主品牌,现在已经和合资品牌站在同一条水平线上了。

Leave A Reply

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据