富力牵手华泰,弱弱联合到底图个啥?

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“咱也不知道,咱也不敢问。”

文/宋双辉

上礼拜和大家聊恒大新能源第一款车下线的时候,我说过看了这个车感觉自己错怪了贾跃亭。今天我要说,看了富力参股华泰汽车的消息之后,我感觉自己错怪了恒大。

负债3千亿的富力地产牵手停工欠薪的华泰汽车,弱弱联合图个啥?

这两年房地产调控严了,房子的钱不好赚了,地产商都纷纷转型了,这个咱能理解。新能源汽车又是朝阳产业,地产商想进入这个领域沾沾光,咱也能理解。

但是当一个销售额排名行业20名之后的地产商,要联手一家停工停产拖欠工资动不动被维权的车企,咱就不能理解了,这是图个啥啊?

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7月6日,华泰汽车官博发了一条信息,宣布与富力集团达成战略合作,共同发力新能源汽车产业。

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为啥评论是0?因为人家不让评论……

这可能是我看过最宏大而空虚的合作声明之一了,具体合作涉及的入股和投资金额,双方投入的资源,未来技术产品的规划,都没有提。

但是合作的目标却是非常远大的,两家企业要在电动化、智能网联和无人驾驶上深入合作,把轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程,还要加快布局东南亚等海外市场。

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然后声明介绍了一下华泰汽车和富力集团各自的家底儿,华泰产品覆盖传统车和新能源乘用车、商用车,在北京、天津、上海、慕尼黑有四大研发中心,天津、荣城、鄂尔多斯三大生产基地。富力2005年就上市了,总资产超过3600亿元。

看上去是不是可美好了,但是这个话都分两面来说。

6月不止一家媒体实地探访了华泰汽车那三大生产基地,都是门可罗雀的状态,好多员工反映去年下半年就没发过工资了。

公开信息可查,从2013年到现在,华泰汽车和旗下子公司涉及136起诉讼,劳动合同纠纷就占了42起,都是和欠薪有关的,还有12起是拖欠供应商款项。

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他们当初和地方政府许诺的投资建厂发展汽车产业,也都成了空话。比如在江阴市投资设立的华欧德变速器厂,可是号称从采埃孚那收购的技术。2014年拿地建厂,2015年设备进厂后,经过江阴高开区管委会调查发现,压根儿没有投产,但是这家公司却通过质押方式帮母公司融资十多亿。

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在鄂尔多斯以1万元一亩地的白菜价拿了6千亩地建厂(还拿到了两处煤矿),许诺给政府的是30万辆产能和600亿元产值,结果一年产量连2万辆都不到。

别看造车卖车不给力,但是粉饰数据这个活儿倒是在行。2008年到2011年华泰汽车的实际上牌数4.5万辆,报给中汽协的却是18.3万辆,因为假的太离谱,一度被中汽协拒绝接受上报数据。

另一边,富力地产也并没有想象中房地产商那般财大气粗。

富力曾经是华南地产五虎之首,恒大、碧桂园都要喊它一声大哥。但是慢慢的就被弟弟们超越了,今年一季度销售额排名进不了前20。

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房地产行业和其他行业不同,单看财报的话每家都是高负债额和高负债率。富力地产2018年的净负债率高达184%,负债总额超过3千亿。但是你看恒大,净负债率也有151.9%。

可是恒大2018年的股东应占利润是373.9亿元,同比增幅超过53%,而富力2018年净利润只有83.7亿元,同比下跌了60%。这就能看出富力和恒大相比的资金状况处在什么水平了吧。

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2017年富力从融创嘴里抢走了万达77家酒店这块“肥肉”,只花了199个亿,合一家酒店不到3个亿。本以为捡了大便宜,可如今酒店业利润极低,“全球最大豪华酒店业主”的名头反倒成了富力的负担。

冲动消费的亏,富力已经吃过一次了,这次入股华泰汽车这么一家名声在外的企业,到底是不是又一次冲动呢?

富力老板张力在搞足球俱乐部的时候曾有过一句名言,富力有钱但不乱花钱,也不花冤枉钱,要用咸菜的价钱做出烧鹅的味道

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有钱不当冤大头是对的,可是后半句咸菜变烧鹅,没准儿在足球界能成,但是在造车领域肯定是行不通的。

如果说华泰汽车身上有啥值得投资的点,核心技术啥的我是找不太出来,唯一能想到的就是那张新能源汽车的生产资质,还值上几个亿。

但是想从造新能源车身上赚到钱,可能还没有买彩票的几率大。那地产商前赴后继涌向这个风口又是图啥呢?

这里我们会发现一个有趣的现象,恒大宣布造车后,拿出好几千亿去广州沈阳建基地,宝能当时入股观致后不到两个月也拿了600亿在广州、杭州、昆明建基地。

个中原由我就不做总结了,还是放上权威的观点吧,著名经济学家宋清辉认为,房地产商进军汽车领域,一方面肯定是为了转型以更好的活下去,另一方面各地都鼓励新能源产业,通过造车拿地可以跨界布局,也解决了拿地难和拿地贵的问题。

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