丰田推倒重来研发的TNGA,核心优势是什么?

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“腰背挺直,重心向后,有节奏的舞动手臂,非常不错!”这是KEEP特约讲师在战绳训练中的指导与鼓励。现在的汽车品牌为了宣传也是拼了,为了更好地展示什么是TNGA,一汽丰田把亚洲龙的技术讲解现场拉到了健身馆。

什么是TNGA?

TNGA(Toyota New GlobalArchitecture,丰田新全球架构),核心内容对车厂的意义是模块化和更多的零部件通用性,降低成本提升未来竞争力。而对大众的意义是“低重心和更运动化”。

丰田宣称TNGA所有的零部件都是从零开始全面打造,向低重心的车身打造。首先零件全面进行重新的设计,使得更多的车型能够进行共通化。所以你会看到小到丰田C-HR,新一代卡罗拉、八代凯美瑞甚至目前丰田旗舰亚洲龙(皇冠在丰田里算是独立品牌),它们都是TNGA的模块架构。

这种设计理念,从你坐进驾驶舱开始就发现,这已经不是你熟悉的丰田。它的坐姿更低了,在离地间隙没有变小的前提下,你的屁股离地面的距离更小了。座椅包裹性也更好了,内饰设计也更年轻化,以前丰田方向盘是很居家的感觉,现在方向盘尺寸变小运动了。

丰田为什么要推倒重来搞TNGA?

以前谈丰田车都会说是最无趣的,但推荐别人买车的时候往往又会是丰田。推荐的原因主要是因为质量好——开不坏的丰田。曾经去过尼泊尔,那里全是烂路的山区,经常见到70年代花冠和80年代的Camry(凯美瑞)在拉客,你就知道丰田的耐用性不简单。

不过以前丰田的底盘实在没什么驾驶乐趣,极限也不高,这实在讨好不了年轻人。现在世界车市的潮流在年轻化,BBA、马自达甚至国内领克都经常把运动挂着嘴边,丰田再不变革,可能很快都会被吉利追上。

另一个原因是以前丰田的车系的底盘非常复杂,一款新车型出来,往往是在旧平台上修修补补又一代。这种发展了几十年的技术,可靠和质量肯定没问题,但驾驶乐趣就别谈了。还有就是这么以前这么复杂的平台,要生产非常多不同的零部件,成本要多高?统一为TNGA后就好办了。

大众的MQB大获成功

所以丰田推倒重来搞TNGA,也是不得已为之。像大众MQB、沃尔沃CMA等模块架构展示出来巨大的优势,丰田也急了。

TNGA有什么不足?亚洲龙的动力配置

上面我们谈到,丰田以前的底盘都是采用了发展了几十年的技术,可靠和质量肯定没问题。但现在一切推倒重来,特别是说所有“零部件都是从零开始全面打造”,会不会带来什么可靠性的问题?

我相信会有的,一切留待时间去考验。但我强调的是,相比TNAG带来的革命性的进步,那些小问题非常值得付出。

另外要提到的是TNGA平台是为了适应后驱、四驱等车型打造,而且结构安全等级更高,所有车型的地板也变得凸起了,占用了中间乘客脚部的位置。这一点八代凯美瑞和亚洲龙同样都存在。

最后提一下一汽丰田亚洲龙的动力配置——将提供2.5L汽油版和2.5L双擎版两种动力形式,共有6种配置级别。汽油版车型搭配了新研发的Direct Shift 8AT变速箱,双擎版车型则搭载丰田全新一代混动系统。

燃油经济性方面,官方数据汽油版车型达到6.2L/100km,双擎版车型达到4.3L/100km。

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