荣威MARVEL X天马山赛道PK保时捷家族 结果让人意想不到

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一款家用SUV在天马山赛道居然对保时捷家族发起了挑战——荣威MARVEL X在赛道上和保时捷911、Macan、Panamera和718同台竞技。结果让人意想不到——MARVEL X取得了胜利。

不可否认,这款国产SUV确实够快,尤其是在起步加速方面。得益于三电机的强大输出,MARVEL X全驱版4.8秒就可实现0-100km/h的加速,就账面数据来看,确实有资本和保时捷一较高下,更何况电动机的优势在于能够在起步的时候就能以最大功率输出,所以在MERVEL X在起步时就能先拔头筹,这一点儿也不奇怪。

要说保时捷完全不是这款MARVEL X的对手,这显然言过其实了,但是别忘了,MERVEL X只是一辆用于家用的国产SUV,并不是性能跑车,所以能和保时捷同台竞技就已经非常优秀了。

MERVEL X是一款什么车?

从第一印象来看,这款MERVEL X还是非常耐看的,其沿用了荣威之前发布的Vision-E Concept(光之翼)概念车的设计元素,包围两边的“L”型雾灯,以及贯穿中网的日间行车灯,在夜晚具有极高的辨识度。

这款车的外围尺寸为4678×1919×1616mm,轴距为2800mm。车门把手采用了隐藏式的设计,除了营造美感,这样设计的目的也是为了尽可能的降低风阻——风阻系数仅为0.29Cd。

这款车开起来咋样?

在结束了与保时捷的PK之后,我也有幸作为媒体在赛道上试驾了MARVEL X——在驾驶教练的带领下感受了一把“赛道快感”,就从赛道上试驾的感受来看,这款车带给了我这些感觉:

直线加速真的很快,加速踏板一踩就有,动力响应快,且加速过程趋于线性。

转向灵活,操控性不错,过弯的时候很顺畅,转向也很精准——在赛道上以较快的速度过弯也是比较灵活。

至于刹车方面,初段让人信心不足,深踩后才能有明显的效果,但整体的制动效果不错,所以这需要驾驶者有一个适应的过程。

由于是电动车,NVH方面非常出众,基本上没什么噪音,不论是起步还是加速的时候都比较安静,与一起同时比赛的跑车的轰鸣声行程鲜明的对比。

相对于燃油车来说,电动车确实更加安静,但这到底算不算优势也得因人而异——有人喜欢相对安静的驾驶环境,也有人喜欢发动机的轰鸣。

至于在天马山较量的结果,我们有图为证,可以看出来,保时捷718被甩在身后,单圈成绩也在1分39秒了。

一款家用SUV在天马山赛道居然对保时捷家族发起了挑战——荣威MARVEL X在赛道上和保时捷911、Macan、Panamera和718同台竞技。结果让人意想不到——MARVEL X取得了胜利。

不可否认,这款国产SUV确实够快,尤其是在起步加速方面。得益于三电机的强大输出,MARVEL X全驱版4.8秒就可实现0-100km/h的加速,就账面数据来看,确实有资本和保时捷一较高下,更何况电动机的优势在于能够在起步的时候就能以最大功率输出,所以在MERVEL X在起步时就能先拔头筹,这一点儿也不奇怪。

要说保时捷完全不是这款MARVEL X的对手,这显然言过其实了,但是别忘了,MERVEL X只是一辆用于家用的国产SUV,并不是性能跑车,所以能和保时捷同台竞技就已经非常优秀了。

MERVEL X是一款什么车?

从第一印象来看,这款MERVEL X还是非常耐看的,其沿用了荣威之前发布的Vision-E Concept(光之翼)概念车的设计元素,包围两边的“L”型雾灯,以及贯穿中网的日间行车灯,在夜晚具有极高的辨识度。

这款车的外围尺寸为4678×1919×1616mm,轴距为2800mm。车门把手采用了隐藏式的设计,除了营造美感,这样设计的目的也是为了尽可能的降低风阻——风阻系数仅为0.29Cd。

这款车开起来咋样?

在结束了与保时捷的PK之后,我也有幸作为媒体在赛道上试驾了MARVEL X——在驾驶教练的带领下感受了一把“赛道快感”,就从赛道上试驾的感受来看,这款车带给了我这些感觉:

直线加速真的很快,加速踏板一踩就有,动力响应快,且加速过程趋于线性。

转向灵活,操控性不错,过弯的时候很顺畅,转向也很精准——在赛道上以较快的速度过弯也是比较灵活。

至于刹车方面,初段让人信心不足,深踩后才能有明显的效果,但整体的制动效果不错,所以这需要驾驶者有一个适应的过程。

由于是电动车,NVH方面非常出众,基本上没什么噪音,不论是起步还是加速的时候都比较安静,与一起同时比赛的跑车的轰鸣声行程鲜明的对比。

相对于燃油车来说,电动车确实更加安静,但这到底算不算优势也得因人而异——有人喜欢相对安静的驾驶环境,也有人喜欢发动机的轰鸣。

至于在天马山较量的结果,我们有图为证,可以看出来,保时捷718被甩在身后,单圈成绩也在1分39秒了。

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