车漆厚度大PK(第4季)小型SUV篇:垫底的居然是进口车?

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日系车油漆薄?德系车油漆厚?本届北京车展,我花了两天的时间,在2018北京车展上总共测试了344款展车的钣金油漆厚度。一切以数据说话。当然了,这也是有代价的——手机显示,两天时间我总共走了6万多步,徒步行程累计超过40公里。所以有些图拍得不好看,切勿怪罪,毕竟本文不是汽车摄影展。

这里先强调一点,并不是油漆越厚越好,钣金涂层工艺之高低,并不仅仅是一个漆膜厚度就能反映的。而且,就如同汽车内饰,除了“做工”区别之外,钣金油漆还有“材质”的高低之分。对于一些车展上展出的采用“变色漆”的车型而言,其漆膜的价值不是一个“厚薄”就可以衡量的。所以,本文只是单纯谈漆膜厚度,不谈好坏。

如果一下子把344款展车的油漆厚度全部列出来,本文会有多长?我自己也不敢想象。所以,我将所测量的展车按照大小级别分成若干组,测量结果会陆续放出。基本上只要是手够得到的展车,都在测量范围之列。当然了,有些展车被展商“保护”得很不错,以至于我完全没机会“下手”。

之前AutoLab已经发布了小型轿车、自主紧凑轿车、合资紧凑轿车的车漆厚度测试报告,今天发布的是北京车展上29款小型SUV的车漆厚度测试报告,这29款车型涵盖了10款自主车型、17款合资车型以及2款进口车型。


其中,有些车很可能是为了本届北京车展“特别定制”的展车,其漆膜厚度居然超过300微米(um)——例如车展上展出的北汽绅宝,其引擎盖油漆厚度居然达到了993微米,也就是差不多1毫米的厚度!在我们测试过的344款展车当中堪称之最!这种厚度的漆膜出自涂装流水线的可能性极小。此外东风悦达起亚奕跑,其漆膜厚度也达到了361微米。

对于这种“疑似特制车”的漆膜,我们不计入考察范围之列。这类“疑似特制车”的内饰做工好不好,座椅是否舒服,以及车内有没有异味等等,和4S店销售的量产车型或许不太一样,各位消费者切记长个心眼……

由于本次测量的仪器其工作原理有点类似于“核磁共振”,因此只能测量金属钣金(含铝合金钣金)的漆膜厚度,对于塑料、玻璃纤维以及碳纤维钣金无能为力,所以一些高端车的钣金漆膜厚度无法测量。否则,以北京车展的规模,展车远不止344款。另,我们选取的漆膜测试部位位于车前“引擎盖”部位,相对而言,为了抵挡迎风面的砂石磨损,这个部位的漆膜可以说是全车最厚的。

最后,必须强调的是,本次测试受环境、设备以及诸多客观条件所限,测试结果仅作参考。

废话不说,上干货!如果有嫌图片太多的,请直接翻到文末,有对比图表。

1、一汽奔腾X40

2、上汽通用雪佛兰创酷

3、雷诺卡缤(进口)

4、一汽森雅R7C

5、上汽通用五菱宝骏510

6、众泰T300

7、长安铃木维特拉

8、广汽丰田C-HR

9、东风日产劲客

10、东风裕隆纳智捷U5

11、上汽斯柯达柯米克

12、华晨中华V3

13、东风雪铁龙C3-XR

14、长安福特翼搏

15、Jeep自由侠

16、东南DX3

17、东风悦达起亚KX3

18、长安铃木骁途

19、北京现代ENCINO

20、汉腾X5

21、力帆X70

22、猎豹CS9

23、广汽传祺GS3

24、一汽丰田奕泽

25、东风雪铁龙云逸

26、东风标致2008

27、马自达CX-3(进口)

总结:

在2018北京车展的小型SUV中关注度最高的无疑是一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR,但两款孪生车型的同一部位车漆存在比较大的差距,这足以说明一汽丰田和广汽丰田在制造工艺标准上存在差别。

其次,在小型SUV当中油漆厚度排名最末的居然是一款进口车,这一点大家可能想不到吧?在5款日系合资小型SUV当中,有3款车型的漆膜厚度高于平均值。所以说,对于某些细分市场而言,日系车的油漆不见得薄。

至于排名第一的一汽奔腾X40,其车漆厚度是否有“定制”之嫌,我的观点是未必。毕竟X40不是什么新车,其次我专门测量了一汽展台上的其它车型,发现引擎盖漆膜厚度全部超过200微米。看来一汽自主品牌的车型喷漆真的很厚,作“假”的可能性较小。

不过值得一提的是,一汽车型的油漆尽管厚,但其实涂装工艺的水准并不高。一般而言,在引擎盖取10个测量点,10个测量当中最大差值在5%以内,例如某车型引擎盖漆膜厚度最大测试值和最小测试值分别为105微米和100微米,尽管油漆不厚,但涂装工艺的精度却是相当优异。

在此先透个底——从目前344款展车的测量结果来看,雷克萨斯、上汽大众、广汽丰田、北京现代等车企的涂装工艺精度相对较高。

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