充电15分钟续航500km,这款全面屏轿跑充电比OPPO手机还快

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充电5分钟,通话2小时落伍了,东风eπ是这么定义“充电快”的。

在北京车展上,我至少见到了4款全面屏概念车,除了很早就亮相的BYTON,还有东风eπ、三菱e-EVOLUTION、WEY-X。难道继手机全面屏之后,汽车也要进入全面屏时代,说好的AR-HUD呢?

4款全面屏概念车中,只有东风eπ是轿跑,其它3款均是SUV。其实这很好理解,SUV坐姿高,全面屏不挡视野,但对于一款跑车而言,采用全面屏可能会让本就不开阔的视野变得更局促,不知道东风eπ的人机工程学做得怎么样。

关于汽车全面屏,现在信息比较明朗的是拜腾,而东风eπ的屏幕布局其实与拜腾很相近,内容显示大致也是分为3个部分,左边是车辆行驶信息,中间是导航信息,右边是生活、娱乐信息

至于性能方面,东风eπ纯电概念车采用四轮轮毂电机,百公里加速低于4秒。电池充电15分钟、续航500km,文案是不是很眼熟?这不是OPPO手机“充电两分钟、通话两小时”的神广告嘛。此外eπ还将推出一款插电混动版,续航能力达到1000km。

其实这次东风除了首次亮相eπ概念车,还有一个重要目的就是展示智能车联网方面的研究成果——WindLink3.0,基于百度DuerOS(百度度秘事业部研发的对话式AI交互系统)开放平台,由东风风神联合百度、博泰历时两年时间打造。

百度是AI领域巨头,博泰在车机领域耕耘已久,在很多自主品牌车型上都有应用,所以这套WindLink3.0系统应该不会让人失望,未来三年,WindLink3.0会覆盖东风风神全部产品系列。

鉴于概念车不能坐进去体验,东风展台设置了WindLink3.0模拟驾驶舱供观众体验。我大概是车展上首位体验者,工作人员还是在调试时就去测试了。

这套系统感觉最用心的地方还是在用户体验上,比如语音识别准确性、人机交互体验流畅性以及多场景应用广泛性方面。

首先是系统UI采用极简设计,去应用化,一目了然。据说在量产车型上还可通过声纹登录,千人千面卡片式界面设计,每一张UI卡片都是一个简约的交互服务场景,可结合用户行程、道路及车辆情况、用户生活习惯等,主动在合适场景推出个性服务。

服务应用包括百度地图、苏宁、航旅纵横、携程、美团、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等,基本涵盖了我们日常生活中的常用app。

而在AI语音方面,WindLink3.0深度整合百度DuerOS,在学习能力、计算能力和数据储备上极具优势。现场体验了一下,通过“你好,风神”即可激活系统,用自然语言对话的情况下,系统能快速听懂复杂语句,并提供所需答案。

最重要的是,这套系统操作下来非常流畅,没有卡顿现象。据工作人员介绍,WindLink3.0的硬件采用IMX 6Q Plus四核处理器,去查了一下参数,ARM Cortex- A9内核,单核主频1.2GHz左右,也处于目前主流级别。此外还有4G内存+32G硬盘,量产车上将采用1920*720P高清全贴合电容触屏等。

如果说汽车上有哪方面自主品牌是超越合资品牌的,那一定是车载智联网,无论是吉利的G-Link还是上汽的斑马系统,甚至奇瑞Cloudrive3.0、东南SEMⅢ都做得相当出色了,所以对于东风WindLink3.0我是充满期待的。

而且未来它将下探到东风风神全系车型上,对于风神来说可以提升产品竞争力,对于普通消费者来说,汽车智能互联正在离我们越来越近。

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