学经济的马斯克如何让火箭飞?核心是人才

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在全球各大车企中,有以“技术宅”著称的,有开发汽车,做摩托车,还有快艇和飞机,不过还没有霸道到太空上面去。他们做不到的事情,拥有特斯拉的”钢铁侠”埃隆•马斯克却做到了。前段时间,马斯克把一辆特斯拉电动车送上了太空,轰动了世界。

没有政府技术扶持、研发低发射成本的可回收火箭,并计划在未来实现火星移民,打造人类真正的太空文明——马斯克只是经济学和物理学出身,凭什么搞航天?所以他从NASA找来了火箭引擎工程师汤姆•穆勒(Tom Mueller)以及该领域的其他专业人才。

这些人才组合在一起,研发出了目前世界上最强的”猎鹰重型”运载火箭,直接碾压美国现役最牛的重型火箭”德尔塔IV型”;

记得在电影《天下无贼》中,葛优扮演的黎叔曾经说过一句名言:21世纪什么最贵?人才!

对于目前国内新兴造车企业而言,人才的重要性尤为如此。此前拥有35年汽车技术研发与整车开发经验并在捷豹路虎特殊车辆事业部(Special Vehicle Operations)担任总负责人的马克•斯坦顿(Mark Stanton),据悉已于近日提出离职,将于2018年6月正式加盟华人运通技术有限公司,担任首席技术官(CTO)一职。

马克拥有35年汽车技术研发与整车开发经验,历任福特汽车开发总工程师以及捷豹路虎整车开发负责人。

此前,马克曾经主导了捷豹F-TYPE SVR、XE SV Project 8等多款性能跑车的开发,其亲手打造的福特嘉年华(New Fiesta)更成为全球小型车的典范,畅销全球,创造了单款车型年销售超过50万辆的佳绩。他最近的一个作品就是捷豹首款纯电动汽车I-PACE,被誉为”捷豹I-PACE赛车版之父”。

2006年加入豪华品牌捷豹路虎的马克,担任车辆工程开发领导人,负责捷豹、路虎两大豪华品牌在全球所有车型的整车特性、性能的规划设定和底盘调校,及全过程全技术领域的产品开发,积累了丰富的豪华品牌工程开发经验。

马克曾多次来中国进行市场及消费者调研,并大胆创新改革,优化了几十年来传统整车企业一直沿用的内部流程,加快了出车效率。

2016年,马克转任为捷豹路虎旗下负责研发最高性能、最豪华车型的特种部队SVO的总负责人,以其对全产业链的管控能力,将追求完美推向极致。

马克加入华人运通,势必助推华人运通更快打造出适合中国和国际市场口味的高端豪华车型。

从履历成就上看,马克•斯坦顿是业内少数同时具备普通乘用车、性能车、赛车以及纯电动车技术开发领导背景的”全才”。对于华人运通而言,最重要的是马克•斯坦顿还很年轻,依然具备创业激情,而这正是华人运通作为一家创业公司而言最需要的宝贵素质。

除了马克•斯坦顿,根据华人运通的官方发布,此前更有宋京、石志杰等业内大神先后投入华人运通麾下。

华人运通首席设计官(CDO) 石志杰(James Shyr)是著名美籍华人设计师,曾经执掌泛亚汽车设计中心,是历史上入选”通用全球设计领导委员会”的唯一亚洲人,并数次担纲工业设计界的”奥斯卡”——德国”iF设计奖”的评委,堪称是华人汽车设计圈中的教父级人物。

在国内,石志杰的影响波及通用汽车自2002年十多年来的几乎所有车型。至今有近千万辆他参与设计的汽车行驶在路上。

作为华人运通的副总裁,宋京博士曾在美国福特主导电动化技术研发及产业化,在电动、混动及燃料电池领域都拥有丰富的技术研发成果和专利,在新能源车电动及电池技术领域积累了三十年的海内外工作经验。

作为国家引入的”千人计划”专家之一,宋京博士回国后担任过吉利汽车研究院新能源副院长,主持了与沃尔沃共享平台的插电混动车量产项目。加盟华人运通之后,宋京博士将负责电池技术、动力总成关键技术的研发及产品化。

再来看创始团队,除了丁磊和墨菲,华人运通首席运营官(COO)陈威旭,是业内公认的”品牌营销大师”,在企业战略、产品规划、品牌运营等方面具有深厚造诣与卓越建树,他的加盟助力华人运通对全球资源的整合,以及对未来交通出行方式业态的多元融合。陈威旭曾在福特台湾、福特日本、通用台湾、通用中国等企业担任要职,加入上汽通用后他为别克、凯迪拉克及雪佛兰打造可持续发展的品牌与产品规划,2008年转任凯迪拉克中国区负责人,主导该品牌的产品规划、品牌传播、市场营销以及售后服务,使中国市场销量在其海外市场中跃升第一,为凯迪拉克长远发展奠定基础。

2104年加盟宝沃任德国宝沃董事、宝沃中国执行副总裁,这是陈威旭职业履历中又一精彩作品,将这个沉寂多年的德国经典品牌重新带回公众的视野,并实现快速建立渠道、单一车型单价平均20万以上的情况下,月销过5000的惊人业绩。

2016年,陈威旭成为宝沃汽车(中国)有限公司执行副总裁,正当所有人都看好陈威旭在宝沃发展前景的时候,陈威旭于2017年舍弃宝沃副总裁的高位,加入华人运通任COO,成为其创业团队中核心的一员。

如果华人运通没有足够的吸引力,很难解释为啥陈威旭会做出这样的决定;而马克•斯坦顿、石志杰、宋京这类顶尖人才,一直以来也都是猎头公司的优先级目标,想挖角的新兴造车势力也不在少数,华人运通何以后发而先至,将他们“打包”至麾下?

所谓与志同道合者谋,想必是共同理想、共同事业才使他们从五湖四海汇聚一堂,创业出发。

华人运通官网披露的信息,春节后,上海运营中心新址启用,丁磊与墨菲为新址揭幕。

在之前,华人运通成功与上海超级计算中心达成了战略合作协议,在三电技术储备、高性能计算、新能源汽车智能网联、自动驾驶、AI计算平台、大数据及信息安全等多方面展开合作。这些举措,是华人运通搭建前所未有的平台,让顶尖人才大展拳脚的基础所在。

换句话说,是华人运通的发展潜力,以及这些潜力在未来的可执行性,让华人运通在整车设计、工程开发、新能源布局、品牌运营以及销售等各个环节,都成功网罗了一批最顶尖的领导人才,这是华人运通未来产品的根本保证。

或许有人认为,决定产品的应该是企业的生产和管理体系,而不是人。没错。话说回来,制定修改企业生产和管理体系的,难道不正是人吗?新能源汽车,对于华人运通来说不过是五大业务板块中的一个,可以预见的是,未来还会有更多的人才进入华人运通。

总结:

华人运通很像一场现实版的《三国志》游戏,以兵精粮足为前提,再将诸葛亮、司马懿、张昭、荀彧、郭嘉、周瑜、关羽、吕布全都招致麾下,内政无忧,可运筹帷幄;外御无敌,自当决胜千里。

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