《创事纪》丨威马汽车创始人沈晖:威马要造用户用得起、用得爽的智能电动车

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沈晖,威马汽车创始人。2018年3月28号在威马温州工厂,首批威马EX5量产车试装下线。沈晖说,这仿佛是自己的第一个孩子,对它未来的市场表现充满了希望与期待。为什么在传统车企做得顺风顺水时,沈晖要选择创业?创业中他遇到了哪些挑战与困难?威马这个品牌的核心理念是什么?今年威马会给我们带来哪些新的产品与惊喜?让我们在今天的创事纪里依依揭晓。以下是采访实录:

创事纪:沈总您好,去年上海车展的时候,您就来到我们演播室和大家分享了咱们威马最新的一些进度。现在应该说,一年过去了,肯定咱们又有一些新的进展,我们特别想从您这儿得到一些分享。

沈晖:谢谢赵老师。总的来说,过去一年我觉得我们有四个字“有序推进”。造车,特别是要造一个不一样的车,又是要满足普通用户用得起、用得爽的车,其实是一个很大的工程。

我觉得我们作为一个很有经验的初创团队,要做一件新的事情,有序推进特别重要。只有有序推进,才能把一个产品做好。

创事纪:威马在温州的试装线,已经有车下线了,是吗?这两天可能也有一个重大的信息和大家要释放,这个您能分享一下吗?

沈晖:对,在我们温州工厂,事实上从1月份开始,我们第一个白车身下线,目前为止已经进行了各个车间的各个贯通。我们是整个装配线贯通,在3月28号有第一辆真正的量产车下线。

当然,我们目前阶段,我们对自己要求比较严格,我们叫它是一个试装车。但这是真正量产意义上的一个试装车。那么,也给各位用户一个好消息,大家期待已久的3月28号我们会有一个真正第一辆的试装车,从我们装配线上下来。

创事纪:记得之前跟沈总有一个交流,谈到中国汽车产能。应该说不缺汽车产能,但是您当时有一个观点,说中国缺好的汽车产能。这个是不是威马要去自建工厂的一个初衷呢?

沈晖:对的。因为我觉得现在市场上、媒体上有人讲到,好像产能过剩。我是坚决不同意这种观点的,在我们中国的汽车行业,优质的有效产能是紧缺的。

创事纪:在中国呢,可能对于任何一个汽车厂商来说,要面临另外一个问题,我产出来了,我们有没有资格卖这个东西,那就牵涉到了资质。那这块威马的进度怎么样呢?

沈晖:这是我第一次对外说,其实我是有生产资质的。

我很高兴跟各位用户汇报,我们是经过国家的严格审核,各个方面的检查,终于给我们拥有了生产资质,我们现在更加可以专注的把产品做好,把产品很好的交付到用户手里。

创事纪: 传统行业对于您来说,其实是一个舒适区,我不知道您是什么样的一个思考或者动力,促动你要来到这么一个新行业,披荆斩棘地要做这么样一件事?

沈晖:首先,我觉得这个大环境,在世界范围内看汽车行业,其实现在上升到一个粗浅的行业。我认为是一个变更,特别巨大的行业,不管是新能源、智能化,不管是作为一个传统车的汽车产品也好,安全可靠。还是作为一个最大的移动终端复杂性,甚至作为一个移动的智能空间。

我的过去经历,其实一直在大的跨国企业,不管是美国500强的,欧洲500强的,跟那个中国500强企业。

我觉得在这个过程当中,我们即历练了在跨国企业里边,像这种叫黄埔军校里面开了眼界,得到锻炼学习。同时,我在整个过程当中,相对于年纪还不是太大的一批人,看到这么大一个变革的机会,特别是中国从一个工业大国,向一个工业强国转变过程当中,汽车作为一种产品,作为一种不管是硬件、软件,高度、复杂、集成的一个产品,肯定要走在最前面。

走在最前面,我想作为一个我们初创企业有初创企业的优势。这种情况下,我们整个团队高度一致性,高度的共识,大家就一起来做一个很有趣的事情。那么,就动了我们这个念头。

创事纪:在去年年底的时候,百度进来,然后这轮融资也非常庞大,我们成了一个独角兽规模的这么一个企业。我第一个想了解的是类似于百度、腾讯的这样的投资人进来,对于我们威马带来的变化是什么?

沈晖:在百度、腾讯,以及还有一些互联网行业的投资人,像红杉、成为这些参与以后,我们的共识是很高度一致的。

我们这个产品是叫做车+互联网,而不是互联网+车。那么,大家身边一看,所有东西都智能化,汽车还没有智能化了。在这个过程当中,汽车作为一个纯电动的,能解决A点到B点的移动工具,是不是有更多的附加价值,让用户用这个车的时候,不是简单说就是交通工具,而是说是不是有很多智能化体验。

特别是很多互联网公司的一些美好的想法,一些想象,经过我们的碰撞跟对接以后,更好地在我们产品上面可以落地,可以反映出来,我觉得这是我们跟纯互联网圈的人交流以来的特别有趣的事情。

创事纪:除了EX5以外,我不知道今天有没有新的猛料可以跟大家分享,我们的第二款、第三款?

沈晖:我们其实头四款全面进入了研发阶段,我们今年第一款车全面上市。应该说,现在讲上市混淆大家,就全面交车。明年的那款全面交车,我们都已经基本完成。第三、第四款呢,也是在全面研发当中。我们现在团队都开足马力,按不同的阶段,四款车都在研发当中。我想在车展的时候,希望给大家一个惊喜。

创事纪:今年2018年的北京车展?

沈晖:对,我希望大家可以到我们展台来,我们肯定不止一款车,在那里给大家展示。

创事纪:您回看,或者说往前看,看2018年一整年,您觉得行业当中,新兴造车势力这块会发生什么样的变化?

沈晖:我觉得最主要是有人真的开始交车,量产车了。2018年是真正可以有人把这个车交给用户了,让用户可以体验一下,到底是新选手们靠谱,还是老选手们靠谱,是不是真的有不一样的地方,体验是不是有不一样的地方。我觉得对于市场来讲,这是一个指标性的一年。

创事纪:这么多年以来,大家都在提中国汽车工业的弯道超车,好像说了这么多年,也没超过去。您觉得这波是真正的机会来了吗?

沈晖:我觉得弯道超车肯定不行的,弄不好就翻车。我们要换道超车,车这个事情首先还有从A点到B点的交通工具的性能在,所以必须安全可靠、质量稳定,同时在人家用车过程当中,是不是让人家觉得更有趣,是不是可以释放它的时间,变成一个真正的智能移动的空间。

当然,这个自动驾驶是彻底可以释放时间。但这个客观讲还是有周期的,我认为这在全自动驾驶产生以前,在所有场景全都实现以前,还是有很多工作可做的。我们希望做这个工作,而不是简单的按照传统的宝马、奔驰的路径去做。

创事纪:今年是2018年,如果在这样一个时点上,您对5年之前的你要说一句话,谈一谈,对5年之后的你,你也有一个感悟要跟他分享,你觉得在2018年这个时点上,对于这两个人有什么话说?

沈晖:我觉得2013年肯定是说早知道早点出来创业。5年以后嘛,我希望大家听到威马的时候,不但只是在中国,在其它欧美国家也知道Weltmeister这个品牌,知道我们做的事情是跟人家不一样的事情,但是是一个靠谱的事情。

创事纪:好的,非常感谢沈总,谢谢沈总。

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