涡轮增压、机械增压和自然吸气的声浪到底哪个更吸引你?

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当我们看到一辆汽车时,哪一点最吸引我们?可能动力、燃油经济性、科技配置甚至内饰氛围灯的颜色等都是很重要的因素。

但,汽车之所以与其他商品不同的一点就是,我们对它的喜好有个非常主观的因素,而这其中最重要的主观好恶就是我们对声浪的评价。要知道,每一辆跑车的声浪在出厂前都是经过反复调音以达到最好的效果。

从意大利超跑的V12到美式V8肌肉车,每个不同的性能车都有不同的声音表现。比如高亢的法拉利F12、机械共鸣声声入耳的保时捷Carrera GT、粗犷暴躁的迈凯伦SLR AMG以及最接近F1声浪的雷克萨斯LFA。

可以说,每个品牌的经典跑车都有着不同的声音特点。如果说发动机是跑车的心脏的话,那么声浪就好比它的灵魂。咱们今天聊的,就是这些灵魂跑车的声浪。

当然,由于发动机种类的不同,声浪表现的特性也有很大差别。从V8、V10到V12都有完全不同的声音,当然涡轮增压、机械增压以及自然吸气的声音特性也有很大差别。

自然吸气篇

声音特点:高亢有力,精密机械感十足的高转魅力无法用言语表达
代表车型:雷克萨斯LFA(V10)、保时捷Carrera GT(V10)

首先,不得不提的是雷克萨斯那辆经典的LFA了。它可以说是到目前为止,民用超跑中声音最接近F1的。而且,由于已经停产,价格也一路走高,二手车的价格已经远远高于原本的新车售价。LFA也是雷克萨斯唯一一辆超跑,当然,它也仅仅被限量制造了500台。

这台搭载4.8L V10发动机的性能怪兽,能够在0.5秒内从怠速达到9000rpm。而如此快的转速攀升,更是让传统仪表望尘莫及而专用电子仪表。

它的声浪也让人想起2000年初期的F1赛车,由雅马哈亲自调教的发动机声浪,其声浪就像一首美妙的乐曲一样,声声入耳,余音绕梁。

接下来是保时捷有史以来声浪最销魂的一辆了。Carrera GT其实早在2004年就已上市,当年它的竞争对手是迈凯伦SLR。在Carrera GT问世前,保时捷本打算将一台5.7L V10发动机装在勒芒赛车上,不过由于种种原因,这台声浪无敌的发动机最终却被安装在了Carrera GT上。

Carrera GT所搭载的是夹角为68°的V10发动机,最大动力输出为604hp。官方公布的零百加速成绩为3.9s,但实际的结果可能仅仅需要3.5s而已。没想到一款失败的赛车上换下来的发动机安装在Carrera GT上以后,市场反馈出奇的好,高亢悦耳的声浪像极了赛车。这样令人意想不到的结果,也算是因祸得福吧!

涡轮增压篇

声音特点:低沉嘶吼,压缩空气与泄压时的阵阵放气声让人感觉动力源源不断
代表车型:奥迪RS6(V8 双涡轮增压)、AMG GTR(V8 双涡轮增压)

首先是奥迪家族的RS系列,其中最令人着迷的当属RS6 C7上的那台4.0L V8涡轮增压发动机了。在奥迪全面采用涡轮增压之前,上一代RS6还采用4.2L V8自然吸气的时候,并没有达到很理想的市场效果。

反而是低沉浑厚有力的C7版本在性能车界大放异彩。它的最大输出动力为605hp,零百的极速时间为3.9s,不过国外车友跑车了3.4秒的恐怖成绩。

再有就是AMG GTR的双涡轮增压,最大动力输出为576hp,零百加速时间仅为3.4s。向来暴躁异常、毁胎不倦的AMG,声浪真不是盖的。不过由于涡轮增压的特点,它的转数受到限制,所以声浪要比自然吸气发动机来的低沉许多。但在每次大脚踩下油门,涡轮压缩空气时发出的排气声还是相当给力的。

当然,还有些涡轮增压跑车会安装泄压阀,每次松开油门时会有类似漏气的声音,也相当动听。不过,泄压阀大多出现在日系跑车上,例如GTR、Evolution或大名鼎鼎的Supra MKIV,甚至JDM跑车(日本专供)等。

通常我们称这种跑车的泄压阀为外泄,而德系跑车通常为内泄。由于结构不同,性格不同,所以欧洲的跑车一般也不会安装泄压阀。

机械增压篇

声音特点:前高后低,增压器的蜂鸣与排气管的轰鸣相得益彰
代表车型:捷豹F-Type SVR(V8)、道奇Challeger Hellcat(V8)

提到机械增压车型,英国的暴力绅士F-Type R和美国的Roush Mustang是绝对不能错过的。F-Type R是典型的英式跑车风格,机械增压加大马力,活脱脱英式肌肉车。不过它的内饰做工还是能显示出捷豹这个品牌的历史沉淀的,高级感很强。它搭载一台5.0L V8发动机,最大输出马力为550hp,零百加速时间仅为3.4s。

说它像肌肉车一点不为过,F-Type R的尾部异常灵活,稍不小心就会开始甩尾。不过机械增压的声浪与之前两种发动机都不同。

声浪是由两部分构成,一部分是前部发动机上机械增压高转时尖利的蜂鸣声,另一部分则是后部排气管的暴力回火声。也就是说,我们在驾驶机械增压跑车时,通常会听到前后两部分的混合声。

而另一辆不得不提的则是美式肌肉车的代表,Challenger Hellcat(挑战者地狱猫)。它在国内外的名气都非常响,搭载6.2L HEMI SRT V8发动机的地狱猫,最大动力输出可达707hp之多。起步烧胎什么的根本不叫事儿!由于扭矩过大达到了恐怖的881Nm,它的零百加速成绩仅为3.8s。

不过,它的精髓并不在于精准的操控和完美的抓地力。而是要将美式的暴力肌肉车文化发扬光大。虽然地狱猫的数据看似恐怖,但它的价格倒还算亲民。平行进口车的话,价格能到140万以内。只是这排量睡和10%的奢侈品消费税,是否会让很多车友望而却步。

结语:

对于小编来说,一辆跑车如果没有声浪,它就没有了灵魂。所以,向来对电动车都不感冒。特别是作为一个性能控,声浪实在太重要了。在赛道跑圈或是空地漂移撒欢时,这销魂的声浪不断刺激着肾上腺素,能够让人忘记一切。颇有会当凌绝顶,一览众山小的感觉有木有!

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