在过去的一年时间里，AI技术风起云涌。聚焦汽车行业，以自动驾驶、人机交互等技术为代表的智能化装备同样在加速和推进着产业变革。传统的汽车产业链正在经历重构，主机厂、供应商、科技公司、新兴造车势力之间，相互竞争、相互融合，描绘出了一幅精彩纷呈的未来出行图景。
北京时间1月10日，借着2018 CES展会开幕之际，腾讯汽车举办了以“机器之光——2018 CES，腾讯汽车的朋友圈”为主题的CES特别沙龙：聚焦过去一年，AI在汽车领域都有了哪些新的场景应用，遇到了什么样的阻碍，2018年我们又能期待怎样的技术奇迹？
腾讯汽车总编辑 王秋凤女士
包括小鹏汽车董事长何小鹏、蔚来汽车产业发展副总裁张洋、安波福电子与安全事业部全球副总裁及亚太区总裁王展、禾多科技创始人倪凯、知名财经媒体人秦朔等在内的12位来自不同领域的顶尖专家更是首次齐聚拉斯维加斯，与腾讯汽车一起畅聊、畅想。
著名财经媒体人、秦朔朋友圈创始人 秦朔
在主题为“豪赌2020”的互动探讨环节中，三家造车新势力企业及一家传统车企就各自的2020战略进行了分享，并就当下行业关注的热点问题做了一一回应。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，一家新兴企业造车从0到1至少要五年以上，在他看来，对于目前市场上涌现的新兴造车势力，2020年才是真正PK的第一年，也是让更多用户用到更好产品的第一年。蔚来汽车产业发展副总裁张洋也表达了相似的观点，他认为到2020年，无论是初创公司还是传统公司，都将面对一个充分竞争的市场，那个时候也将是真正的产品对产品、服务对服务的竞争格局。
威马汽车合伙人、战略规划副总裁陆斌认为，2020年是汽车人回归正道的时候，随着许多新车的相继落地，届时我们才会发现产品上的更多不足。沃尔沃汽车集团亚太区产品副总裁吴震皓则指出，新兴造车企业的出现给传统车企带来了灵感的启发和思路的拓宽，值得传统企业去虚心学习。
在随后进行的第二场互动中，5位来自不同技术领域的供应商高层就“致胜筹码”这一话题进行了激烈探讨。安波福电子与安全事业部全球副总裁及亚太区总裁王展透露，作为一家百年企业，公司依然选择砍掉了一些传统业务，现在会把所有精力聚焦在软件、AI和算法上。
四维图新CTO&SVP戴东海认为，随着自动驾驶时代的临近，车辆对于地图的要求正变得越来越高，在他看来，地图不能是死的而必须是活数据。科大讯飞智能汽车事业部总裁刘俊峰表示，未来不管什么档次的车都应该配备非常好用的以安全为主、层级比较短的扁平化为主的语音交互系统，科大讯飞一直在尝试做无屏化，但这个过程中还有不少的障碍。禾多科技创始人兼CEO倪凯则谈了他对于自动驾驶的看法，他指出，自动驾驶系统应该要有大脑，他同时强调，禾多并不想重复造轮子而是希望能教会驾驶系统在中国开车的技巧。腾讯智能平台产品部总经理莫沙透露了腾讯叮当未来的发展规划和思路，他表示，腾讯叮当的产品使命就是要把人工智能助手的产品形态带到车内，去帮助用户连接腾讯有优势的内容和服务。
活动最后，腾讯汽车总编辑王秋凤女士为全球AI俱乐部的第二期成员（威马汽车陆斌、科大讯飞刘俊峰、禾多科技倪凯、安波福王展、沃尔沃吴震皓）颁发了证书，而作为AI俱乐部首届理事主席单位，张洋也代表蔚来汽车为以上新成员颁发纪念奖章。
