现代工厂停产,起亚却推新车,改名降价是套路还是诚意?

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扎心了老铁!曾经的韩系双雄,现代工厂闹停产,起亚却在办周年庆!

据悉,北京现代汽车在中国的5座工厂,除了7月刚刚建成的重庆工厂外,北京4家工厂分别于8月28日临时停产3座、8月29日临时停产1座。

而作为韩系双雄之一,现代的好兄弟,起亚这个时候在干什么?8月28日东风悦达起亚在盐城举办十五周年庆典暨新车上市发布会。东风悦达起亚企业领导、盐城市政府领导、中国社科院领导、股东方经销商供应商员工代表、社会媒体等600余人齐聚盐城国际会展中心参加活动。

现代工厂停产,起亚却推新车,改名降价是套路还是诚意?

十五年征程

自2002年起亚入华,成立东风悦达起亚公司至今,年产规模从一开始的五万辆到现在的百万辆,2016年年销量65万辆,坐拥480万中国车主,仅仅用了15年时间,其增速可以说超越了行业平均水平。

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然而三十年河东三十年河西,2012年因为“钓鱼岛”事件日系车损失惨重,韩系车趁机崛起达到销量巅峰。而到了2017年,国内整体车市处于下行期,特别是韩系车在一些政治因素的催化下,销量更是有所下滑。

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缘由何来?

很多人把东风悦达起亚销量低迷归于萨德的影响,其实这样是片面的,萨德或许是个助推剂,顶多提前了韩系车在华销量的下滑,而根本原因还是韩系车未能把握中国汽车市场的节奏,产品力表现不断下降。

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随着自主品牌的崛起,韩系车比美系车、德系车定价略低的价格优势已经越来越不明显,无论轿车还是SUV都遭遇了中国自主品牌的崛起,以吉利、哈弗、荣威为代表的自主品牌正在抢走合资低端车的市场。

路在何方?

目前东风悦达起亚在华拥有K2系列、K3系列、K4、K5、KX3、KX5、KX7、福瑞迪、智跑9个车系,11个细分车型,其中只有K3保持了月均销过万的成绩,在老车型后力不足的情况下,东风悦达起亚只有将希望寄托在新车上。

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在十五周年庆典上,东风悦达起亚正式发布“新车型扩大及投入”、“新能源商品线强化”、“中国本土化车型研发”、“推进顾客至上经营理念”2020年四大核心战略。从2017年至2020年,将陆续推出多达18款新产品,包括6款新能源车型,并挑战百万台产销目标。

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新车竞争力如何?

这次十五周年庆典之际,东风悦达起亚共推出两款新车-小型SUV KX CROSS 和中级家轿凯绅。

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K4曾经的销量也很可观,而作为K4的改款车,凯绅在价格上除顶配车型外,其余三款车与同级别K4相比均便宜了1万元,但在配置上却有很大的升级,取消了手动挡、标配8英寸中控屏、方向盘4向调节、胎压监测等。全新的外观内饰设计加上丰富的配置,可谓“加量降价”,性价比提升非常明显。

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而KX CROSS是基于K2打造的跨界两厢车,外观符合当下潮流,搭载了一台1.4L自然吸气发动机,最大功率73kW(100Ps)/6300rpm,峰值扭矩133N·m/4000rpm,匹配6MT或6AT变速箱。

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与竞品CROSS POLO、乐风RV等跨界车相比,价格上可谓下探到了底线,设计、配置、动力均不落下风、尺寸方面更是有优势。而与自主品牌相比,在价格差别不大的情况下,韩系车合资三大件就是最大的优势。

总结

东风悦达起亚十五周年庆典上打出了“心征程 再腾飞”的口号,而从新推出的两款车型来看非常的有诚意,东风悦达起亚真有可能打一个漂亮的翻身仗。至于能否再次飞腾,就要看东风悦达起亚能否真的做到对标全球标准,把中国放到与欧美等高的市场地位,提升自身产品在与自主品牌竞争中的优势。