不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

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不像汽车可以很直观的看到豪华和普通。一副轮胎因为外表太过朴实,往往是难以分辨优劣。

所以很少有轮胎厂家开媒体发布会讲解产品。他们更喜欢冠名赛事,用品牌优势来影响购买。

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

老百姓往往从爱车第一次换胎开始,就陷入迷茫。抛去名牌崇拜,有的便宜有的贵,到底哪个好?而轮胎的比较,确实是需要专业的测试来判定优劣的。

多专业?说起来也还好,其实就是综合实验对比。来一场Battle,拉出来溜溜!

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

欧阳靖的最初成名,也是因为在美国的freestyle大赛7连胜,Diss了一票黑人高手。

中国有嘻哈有“黑怕”Diss文化,Diss(嘲讽)你的对手,就有机会battle干掉他,看对手敢不敢接招。无论欧阳靖还是PG one都用这种方式证明了自己实力。

在泰国芭提雅Bira国际赛道,德国马牌亚太新一代产品MC6发布之际,我们就作为人肉测试机,协助马牌MC6 Diss了它的大哥MC5。

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

这一次的同室操戈,我们用两辆奔驰C,两辆保时捷911,两辆宝马4系,两辆大众高尔夫,两辆不同代的本田思域,完成了多轮battle。我大实验觉得可以拿过来秀一秀,教给大家如何来判断轮胎优劣。

首先,让我们可以看一下两款产品在相关性能方面的厂家测试结果。

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

看上去,干地操控,湿地刹车和里程提升不是一点

轮胎的好坏,也不能单单从一个维度来评判,基本上,包含在干湿地操控、干湿地刹车、里程、噪音、舒适性几个维度。

家用代步车,就比较讲究里程、噪音。商务豪华车,就比较讲究舒适性、噪音。而追求速度的性能车,那就得把操控性、刹车性能排在前列了。

MC6是马牌的新一代运动用胎,强调高端、多功能、以及赛道性能,操控性、刹车性能是首要因素。而节油、舒适型就稍微不那么重要。

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

Battle测试一:干地操控性和刹车性能

Diss:“I’m Fresh!Fresh!So Fresh!Yo”

这次,我们驾驶保时捷911,配备新MC6,用几圈连续的蛇形绕桩,弯道直线加速和紧急制动来模拟测试干地操控,用人肉测试机的体感来感受性能。

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即将开始色拉隆+加减速,用车载专业测速仪器Vbox记录成绩

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首先蛇形绕桩,略稳

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其次进弯道调整车辆进出弯方向,外内外标准动作很有自信

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最后一个弯道,已经可以加速

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200米左右,直线加速到180,抓地牢靠

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踩死刹车,牢牢刹停

人肉测试机小结:

MC6很稳,做赛道动作很有信心,你新你有理。

但是,没有实际对比测试MC5,没有对比就没有伤害,扣分!

Battle测试二:湿地操控性和刹车性能

Diss:“看MC5你老迈的大腿,自控不行就不要玩水”

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首先有个问题,花纹对干地操控性有影响吗?答案应该是:负面影响。最佳干地应该是加大接触面。花纹是干嘛的?主要是淌水的。湿地情况下,水流有地方排出,轮胎能更好接触地面。

如何测湿地刹车呢?我们用专业测试仪器VBox来看。车速从90-30的刹车需要多长刹车距离。

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在卡丁车赛场完成这个小测试

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90Km-30Km,MC6比MC5刹车缩短5米左右

人肉测试机小结:

湿地刹车差别非常大,基本在5米左右。相信这对安全性提升非常重要,毕竟,5米的范围可以撞飞很多东西。

Battle测试三:快速变线测试,控制速度80KM/h(麋鹿)

Diss:“你摇摇晃晃,勉勉强强;我飞身而过,不给你任何幻想。”

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在80Km的速度下,松油门不踩刹车,平行变线

MC6所用的帘布是一种高刚度的材料,能够降低轮胎在紧急转向时的曲挠,在高速行驶时提供更好的操控性。在低速行驶时,自适应的帘布材料则保持了较好的弹性,带来舒适的驾乘体验。

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侧帘布相当有自适应性,给力则硬,去力则软

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

人肉测试机小结:

可以感觉到,强力胎体材料提升了MC6。没什么好说的。MC5晃得厉害。MC6稳如狗。

Battle测试四:湿地操控

刻意使用老款本田思域来配备新款MC6轮胎,来Battle新款思域配老款轮胎

Diss:“就算你年轻,穿旧鞋绝对挂;我老人家穿新鞋,也TM足够辣”

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

MC6老思域,更加稳定和舒适,不是很容易飘起来

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

MC5新思域,湿地表现相对有些失控

人肉测试机小结:

省省钱,别这么快换新车。一副好轮胎,可能更好玩。

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

怎么看这个Battle结果呢?

配方的升级让抓地力提升,带来更好的路面反馈,让运动操控性能增强。这很重要,可以在激情驾驶的同时,确保可靠的稳定性和安全性。

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

新产品在干湿地操控、湿地刹车以及里程表现方面都实现了大幅提升,我们可以明显感受。如果留意的话,在上文蛛网图上,MC6除了出色的运动性能,里程表现和噪音控制也提升了很多。

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

人肉测试机聚在一起分析实验结论背后的原理

首先,多功能胎面可以有效增强抓地力和操控性能的同时缩短干湿地刹车距离,特殊胎面花纹设计可以提升抓地力和转向速度,确保驾驶安全。

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

花纹沟槽对湿地排水有益,也会因接触面小影响干地

其次,如果轮胎具有自适应抓地配方,可以使胎面与道路表面机械互锁,增强抓地力。既然是自适应,在不同粗糙程度的路面上都能有更好的抓地力和安全性表现。

不仅嘻哈圈,轮胎之间也要Diss一下才能判别优劣

接触面软,增大了接触面积,就增大了抓地力

除了这些,里程啊、噪音啊、舒适度怎么测试?

先说一下里程测试,就是找一个比较长的路程撒丫子跑呗。讨巧的办法是就是同一辆车,相同速度行驶,然后丢掉动力。看谁惯性走得远,谁的能量损失就小,轮胎就更好。

噪音啊舒适度啊,下一次Lab教给你。这场同室Battle,是德国马牌换代必须。其实battle其他品牌我大实验室更感兴趣的,你们说,我们Lab要不要拿来一起测测。

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