试驾CRC中国拉力赛现役赛车,与普通车有什么不同?

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这是我第一次试驾拉力赛车,正如出发前想像的那样,拉力赛与场地赛有太大的不同。

试驾CRC中国拉力赛现役赛车,与普通车有什么不同?

什么叫场地赛,什么叫拉力赛?

场地赛就是在专业的赛车场跑圈圈,路面大多都是一流的柏油路面,还有像F1新加坡站在街道跑圈圈的也叫场地赛。而拉力赛就是放羊,专门找一些难开没有铺装的烂路,甚至是没有路的地方飙一下。

试驾CRC中国拉力赛现役赛车,与普通车有什么不同?

如果说赛车是不确定的,那么拉力赛车就更加不确定。除了车手的经验和技术,还有赛车的改装程度对比赛的结果也是决定性的,而拉力赛对赛车损耗非常大,完赛率也稍低。

江淮和悦A30赛车试驾

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◤拉力赛用的是半盔,下面的开口方便与领航之间的沟通

试驾S5组别的江淮A30赛车的时候,一组媒体上场对A30轮番摧残。结果几圈下来两辆A30赛车有一辆爆胎了,另一辆多次冲出赛道撞坏了一边的翼子板。而我在试驾的过程中也有两次打滑车辆横在赛道上的经历。而我们这辆赛车前一天刚刚拿到了CRC拉力赛张掖站S5组的冠军。

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◤4点式安全带把车手劳劳锁定在驾驶座

赛道太滑了!而且我们的A30用的不是拉力赛轮胎,而是普通的佳通民用胎。所以它的刹车点和轮胎打滑程度与场地赛差别非常大,你必须提前很多刹车,而且刹车的同时不要急打方向,否则就会因为重心转移的原因导致车尾转向过度失控。

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◤江淮A30是S5组别的冠军,尽管动力非常一般

试驾的这辆江淮和悦A30是中国拉力锦标赛S5级别的赛车,只对进排气和悬挂作相应改装,1.5L自然吸气原装的动力输出为113马力和146Nm,赛车版的输出也不会好太多。所以在张掖CRC短道赛的赛道试驾,大部分时间你只能用到2挡,只有大直路时速90km/h偶尔上一下3挡。

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对于我这种慢热型的驾驶者来说,短短几圈试驾是做不出太快的圈速,只想偶尔压榨一下赛车,感受一下拉力赛有什么不同。

S2组冠军赛车江淮S2试乘

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◤改装更完善的江淮S2,玩飞跳也没有问题

A30只是江淮参加CRC打酱油的赛车,虽然一不小心也拿了组别冠军。江淮真正全力参赛的是几辆S2组别(1400cc-1600cc自然吸气)的江淮S2赛车,它参与国家两驱组争夺。

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◤S2的座舱还有看到很多民用车的痕迹

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◤灯光、启动等电源总控已经是标准赛车规格

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◤S2的防滚架,赛车是比民用车安全得多的

而在张掖CRC拉力赛上,江淮S2夺得了国家两驱组的前三名好成绩,在比赛中它们的赛车甚至超越了不少三菱EVO四驱的大马力赛车。可见车手的实力和赛车的改装完善度之高。

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◤Sparco的方向盘,这个牌子的东西一个字就是“贵”

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◤S2是有限改装的车,变速箱也沿用民用车的

车队没有舍得把S2赛车给我们媒体折腾,所以只能试乘。江淮车队主力车手,也是车队老板余承磊坐上了驾驶位,我只能在导航员位置乖乖地坐着。

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◤适合拉力赛快速手刹,在短道赛发夹弯会用到

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◤悬挂完全是专业改装

这辆江淮S2冠军赛车改装程度明显比A30更完善,所有的电源控制都是按专业赛车标准作了改装,车顶有专门的通风口给车厢散热,不过变速箱仍然沿用民用车的普通式样。另外按赛例规定加装了防滚架、外露的拖车钩和快拆式引擎盖,加装了拉力赛经常用的快速手刹。

试驾CRC中国拉力赛现役赛车,与普通车有什么不同?

试驾CRC中国拉力赛现役赛车,与普通车有什么不同?

赛车版的S2原装动力与A30完全一样,虽然感觉改装后动力比A30有所提升,但也没有本质的区别。余老板全程最高只用到2挡,飞跳和拉手刹过弯都非常流畅,开顺了这辆S2赛车的确会非常快。

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