就在上海车展前，奇瑞汽车掌门人选择了将总经理之位让给了陈安宁，而自己专心当起了董事长，主抓企业文化，日常运营由陈安宁全面接管。
车展前的奇瑞之夜上，尹同跃与陈安宁一同亮相，但只是低调地坐在台下，听着一位位技术骨干上台演讲。
其实这并非有些媒体解读的“尹同跃隐退”那般严重，20岁的奇瑞汽车骨子里有着一脉相承的基因，这一点从这场奇瑞之夜发布会上就能感受出来，工程师文化、技术奇瑞文化，这是不管人事如何调整变化，奇瑞内在不变的东西。
除了开场的劲歌热舞，这是一场十分“枯燥”的发布会，因为轮番上阵的技术高管们（大多数都是外国人）将奇瑞20年的技术积淀与研发进展、奇瑞平台技术、动力技术、智能科技以及瑞虎品牌概念车的设计理念、未来规划等等一股脑的交代了一遍，没有过多的气势恢宏的大场面或者煽情的讲故事环节，奇瑞就是在反复强调两个字，技术。
奇瑞战略转型2.0阶段覆盖了SUV与轿车产品的T1X、M1X等多车型平台，而到了未来3.0的阶段，将进一步形成拥有包括A3X、M3X等在内的多车型平台，建立可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的“平台矩阵”。
在智能化方面，2016年奇瑞与百度合作的无人驾驶汽车成功进行了路试，而在此基础之上，奇瑞正着力开发下一代自动驾驶技术，以及以超视距探测V2X技术、眼球跟踪、面部识别、增强现实（AR）等“黑科技”为支撑的智能互联技术，构建以用户体验为核心的智能移动出行新生态。
而根据现场介绍，这些充满科幻风、未来感的先进智能技术，都计划在2020年之前陆续量产应用到奇瑞新一代产品上。
没有概念车发布的“之夜”当然不完整，作为这次奇瑞之夜的重头戏，瑞虎轿跑概念SUV亮相发布。透过它可以看到奇瑞对未来瑞虎SUV的畅想。
这款coupe造型的SUV采用了对开门设计，除了让造型更炫酷，也更方便后排乘客进出。奇瑞的H·D·S灵性动感水流车身造型设计理念在这台车上得到了保留，创新之处则在于大量使用了轻量化材质、可呼吸材质。
除此之外还有很多有趣的小细节，比如多功能方向盘既可以作为普通方向盘操控，还可以在自动驾驶模式下，作为游戏操作杆来玩虚拟视频游戏，配合4D座椅的波动和旋转和可摘取便携蓝牙耳机，实现逼真的游戏体验。
从去年北京车展发布的奇瑞品牌展望概念车——FV2030，到今年的瑞虎轿跑概念SUV，奇瑞在设计与研发上一脉相承的是更加年轻化、智能化的理念，这也是20岁的奇瑞汽车逐步走向成熟后对未来的发展基调的设定。
这场充满技术氛围的发布会上还有一个不能忽视的有趣细节，那就是除了上台演讲的高管大多为外国人，现场的经销商代表和合作伙伴也有相当多的国际友人，而这也是奇瑞海外战略的一个体现。
陈安宁在发布会前还对媒体透露，从财务上看奇瑞现在的国际业务甚至比国内业务表现还要好，国际市场中70%在卖的都是新产品，而且价格比国内都要高，“在伊朗之类的市场艾瑞泽5和瑞虎5的价格和日韩产品在同一价格区间。”
在自主品牌喊了多少年赶超合资之后，这两年奇瑞、长安、长城等一批自主品牌的表现好像确实让我们看到了希望，而刚刚当上奇瑞汽车总经理的陈安宁立了一个目标，他说奇瑞会想尽一切办法，在三到五年内，要和合资品牌真正的面对面竞争。
