摘要：你以为知道“0W-40”就是老司机了？花样还多着呢
汽车发动机润滑其实已经算是一个业界老生常谈的话题了~很多老司机对于“什么是润滑油”、“润滑油的作用”以及“矿物油、半合成油以及全合成油的不同”都了如指掌~
你若问他们推荐哪一种润滑油？必答曰：“买全合成啊！我用的都是0W-40，最好的机油！”。然而，这话只说对了一半。对于不同车辆，机油只有最合适而没有最好这一说法（当然不差钱的除外），更何况现在已经不只有0W-40这一种选择了。
△来自美孚APTC的知识分享
●只知道0W-40已经弱爆了
据悉，机油品牌美孚于近日正式推出了两款新粘度产品——美孚1号0W-20以及0W-30，进一步丰富了其全合成油产品线，而汽车实验室也有幸被邀请至美孚亚太润滑科技中心，除了参观其检测中心之外，还听取了被称为“美孚博士”的讲者的“润滑油论”，我总结了以下几点分享给AutoLab的读者朋友们~
△发动机各大部件都需要润滑
●润滑油之于发动机的重要性
汽车发动机是一个由成百上千个零件组合而成的十分复杂的机器，它需要在不同的温度以及压力条件下进行周而复始的工作。伴随着长时间的机械运动，齿轮咬合摩擦必定会发生磨损，运转负荷带来零件间的震动冲击，并且水汽以及大自然中的化学物质也会对机械产生腐蚀，上述一切都能严重影响发动机寿命。
△不同发动机的油路走向
●不同的关键部位需要不同的润滑保护
随着不断精进的发动机技术，先进发动机的结构和工况都发生了变化，一成不变的润滑条件显然是不能满足需要的，不同零件的润滑条件也不同…
比如：配气机构的工作温度常在200度以上，凸轮与挺柱之间的高压磨损和气门积碳是常见的会发生的问题；再如:靠近顶部的活塞环工作温度也常在200度上下，高温烘烤下很容易发生粘结，导致积碳、卡死、窜气等情况发生…总之，不同的工作情况导致了润滑条件多种多样，润滑油的品质要求也越来越高了。
△你关注过机油瓶身上的数字吗？
●粘度：润滑油的重要指标
关于机油瓶身上的那些数字，我相信很多老司机都已经很了解了，不过我还是再跟大家科普一下吧~就以大家熟悉的“0W-40”为例，W代表winter冬天，W前的数字越小说明机油的低温流动性越好，可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。如果身处东北或者冬天气温较低的城市，推荐选择0W或者5W系列的机油产品…
△粘度是润滑油的关键指标，严重影响汽车冷启动性能
而后边的数字“40”，代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用！数字大对应粘度高，密封性好；数字小对应粘度低，节省燃油~若爱车车龄较大或机械磨损相对较大的，可考虑使用比厂家推荐粘度更高一级的润滑油…
△靠肉眼分辨油品优劣如今已是空谈
●如何识别正品？
关于鉴定真假，老司机界广泛流传的是“一看二闻三摸”，但是随着造假技术越来越高，这样不科学也不严谨的方法已经无法奏效了。美孚博士推荐以下三种方法（估计是针对美孚系列产品的…）:
1.参照瓶身正品识别指南（这条等于没说）…
2.铝箔封口/瓶盖标识：做工精细，凹凸感明显
3.二维码识别：彩色亮片触摸具有凹凸感、手机扫描对应，一瓶一码，清晰无误。
总结：对于消费者而言，机油润滑那些事儿有时很简单，有时也很复杂。不知道听完美孚博士的一些分享之后，大家有没有得到一点帮助？最后，AutoLab提醒大家：对于润滑油，还是该秉持着“没有最好，只有最适合”这个原则。
应选择对应厂家规格的润滑油产品，也可根据自身所在地区气候条件和使用需求，在机油粘度和等级做出小微调整，同时参考车辆“用户手册”，最后也需要考虑自身经济实力~
