要求动力强劲无可厚非，但是高效省油性价比才是王道！这是一篇写给年轻人看的的发动机技术科普贴~
在2016年的广州车展上，上汽MG发布了旗下首款小型SUV——名爵ZS，和之前大卖的RX5一样，这是一部定位互联网的SUV产品，同时也是一部定位年轻消费者的科技车型。
之所以在称为科技车型，且先抛去阿里光环和YunOS的噱头，我们将重点落回汽车的关键部分——动力总成，名爵ZS的自主小排量发动机科技亮点不少，而其对于年轻消费者的吸引力或许就是这个部分。听到“自主+小排量”，先别急着否定，看完再说吧。
首先，聊点题外话，我们不得不承认现在驾驶者的低龄化是越来越普遍了，就像笔者也是刚上大学就拿到了属于自己的驾照。越来越年轻的司机群体相对缺少对于驾驶以及车辆本身的经验和知识，往往在购车时听了他人的忽悠，对于动力参数不知所云，以为大排量就是动力性能好，驾驶感受好。似乎有那么一点道理，但是大部分过于主观。
汽车动力输出最直接相关的部分必然是车辆的动力总成！
先来聊聊发动机这个被称为汽车心脏的部件~随着环保法规日益苛刻和小排量发动机技术的不断精进，小排量发动机、混合动力甚至纯电动已成汽车发展的必然，各大汽车厂商也着力发展这些领域，随着中国汽车市场地位提升，自主品牌也开始崛起，而上汽集团作为国内资本最强也最为主流的汽车厂商，已经开始破土拔尖。
2015年5月，上汽集团启动“芯动战略”，这个“芯”指的也就是上汽NetBlue蓝芯发动机，其共有三条产品线，分别是MGE中等排量涡轮增压发动机产品，SGE小排量涡轮增压发动机产品和NSE自然吸气发动机产品。根据前几天官方公布，名爵ZS上便搭载了SGE 16T即1.0T涡轮增压发动机以及NSE 1.5L自然吸气发动机。
虽然名字叫SGE 16发动机，但实际上它是一台1.0T的小排量涡轮增压发动机，也是继1.4T、1.5T之后自主研发的第三款小排量增压发动机，甚至上汽方面表示这是中国首款主导研发并实现量产的1.0T发动机，在其开发过程中借鉴采用了集成化、模块化的设计理念，同时运用了很多发动机新技术！
SGE 16T发动机技术亮点：
1.集成式涡轮增压系统：低速扭矩大幅提升，1600转即可输出90%以上的最大扭矩；
2.采用来自上海菱重（三菱重工合资企业）的电控涡轮增压器和缸盖集成式排气歧管（减少了排气歧管数量，缩小 体积也有助于减轻 重量，优化排气布局），减少了废气行程及热量损失，热效率提高、响应时间缩短；
3.增压器电子旁通控制：有效降低了增压器工作噪音；
4.高效气门配气机构：采用了双顶置凸轮轴的结构形式，通过直接驱动摇臂来分别控制进排气气门的开启关闭，可大范围调节进排气 相位，提高发动机低速扭矩；
5.采用中置直喷技术：优化燃烧系统，改善排放，降低油耗；
6.气门采用了中空冲钠工艺：导热耐热性能更好；
7.全铝合金发动机：发动机缸盖、缸体、活塞均采用了全铝合金材质；
8.水冷集成式排气歧管：改善排气温度控制，减小加浓需求；
9.智能油压管理：可变排量机油泵，可在最低能耗下运行，NEDC工况下节省约1%燃油；
10.DVVT双独立可变气门正时技术。
而且在仔细看过动力参数后我们发现，这台SGE 16T在账面上竟然和福特的EcoBoost 1.0T发动机如出一辙，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，形成了直接对标的态势！
要知道福特的这款发动机早已成为了1.0L以下发动机中的业界标杆，不仅蝉联了2015年和2016年的国际发动机大奖该级别的冠军，其他大大小小的奖项也是拿到手软。上汽敢这么干，底气和信心可见不一般呢~
我想这时一定有人会说：技术再好也抵不过这是一台三缸发动机！话说“技术再省油，一震毁所有”，三缸发动机最被人诟病的还是其震动问题！目前，最为人所知的抑制三缸发动机振动的技术手段就是一根安置在曲轴箱内的平衡轴，利用平衡块周期转动产生的力矩来抵消发动机的一阶振动。
而上汽给出的答案却略有不同，因为他们没有采用传统意义上的平衡轴的设计理念。其实在SGE 16T设计之初考虑过平衡轴设计，但是加入平衡轴，成本必定提高，而且机油量也得重新计算，得不偿失。综合对比试验下来，工程师们发现即便去掉平衡轴，新机在各转速区间和全负荷下的NVH性能、振动感受都达到了同级别高指标，那他们是如何做到的？
亮点就在于发动机曲轴配重块的出现，通过改变重心偏置使配重块重心、曲轴中心、曲柄中心的连线形成一定的夹角（与一阶力矩最大值处和上止点的夹角相余），利用配重块转动的力矩来抵消一阶振动。本质上讲，仍然是一种“平衡轴”的概念，且为了实现配重的精准，曲轴都经过打孔处理，位置和孔径都经过了精密计算。
据悉，这款自主1.0T发动机今后会主要搭载在上汽集团旗下的A级、A0级车型以及其他级别的低配置版本上，例如荣威i6、荣威360、MG6甚至下一代RX5。
动力总成的其次就是变速箱搭配！与SGE 16T发动机搭配的是来自爱信的6AT，而与NSE 1.5L搭配的则是爱信的4AT以及上汽自主的5MT，至于为什么这样搭配，上汽方面表示一切出于与发动机适配的综合考虑，要在保持动力的基础上兼顾舒适与经济。
第三代爱信6AT在重量、油耗以及平顺度方面都可以满足SGE 16T发动机，而且其166牛·米的最大扭矩输入要求也与之搭配。二者合二为一带来了官方公布的5.9L的同级别自动挡车型的最低油耗，同时92千瓦的最大功率也可以满足大部分年轻人对于城市路况的使用需求。
总而言之，ZS上搭载的SGE 16T发动机无论从车辆定位还是本身技术角度来说都力求满足年轻人对首台车好开好用、舒适节能的用车需求。年轻人喜欢加速快动力强，这本身并没任何问题，但是身处环境污染严重的21世纪又处于油价不科学的天朝，作为一个机智的年轻人，确实应该好好结合自身所需来购车用车，毕竟都是辛苦钱~
