日前，全球领先的豪华超跑制造商法拉利在日本东京国立美术馆发表举行盛大盛典，并发布了一款全新限量版超跑——法拉利J50，该款跑车是为了纪念跃马品牌登陆日本市场50周年特别发布的，顺便为了即将到来的跃马70周年庆典预热。
作为一款采用中后置发动机的双座敞篷跑车，法拉利J50独具特色的半敞篷Targa设计，让人不禁联想到上世纪七、八十年代跃马品牌推出的多款经典的公路跑车。据悉，J50由法拉利马拉内罗造型设计中心操刀设计，并由特别定制部门（Special Projects Department）根据用户的不同需求而提供个性化定制方案。秉承跃马家族Fuoriserie的传统——即在特殊历史时刻推出数量珍惜的极少量纪念版车型，该车型全球仅限售10台。其J50的含义是代表Japan 50 Anniversary 代表法拉利来到死忠最多的亚洲市场之一日本已有50年。
造型上法拉利J50设计元素基于法拉利488 SPIDER 硬顶敞篷跑车车型打造而来，采用独特的半敞篷Targa设计，只是在细节上进行修改，包括全LED大灯进行了全新设计，细长的造型洋溢着激进的本性，同时前保险杠上的进气格栅采用了横贯式设计，造型非常霸气邪魅，配上独特的法拉利红，更显妖艳，隐隐有种杂糅曾经源自458设计的纪念版概念车Sergio的影子。此外，新车前脸还加入了黑色饰条，并意在致敬法拉利F40、F50等经典车型。
当488加Sergio前脸造型混搭就结合成了上面的新款法拉利J50。这也是跃马品牌少有的野性外露夸张而邪魅的激进外观设计风格。
侧面造型来看，法拉利J50对车门、外后视镜以及侧包围等多处细节进行了重新设计，可以看出花了很大心思，也显示出法拉利的独具匠心。很显然，侧面运用了更多的黑色涂装，车身侧围设有两条醒目的视觉引导线，一条在侧窗顶部沿线延伸，与挡风玻璃融会相连，另一条黑色饰条则由车头向后方一直延展至车门后部的进气口，二者在驰骋中产生交相辉映的视觉效果，为J50注入无穷的活力，将超跑独有的动感体现的淋漓尽致。
车窗在整体造型好似赛车手头盔上的护目镜，这一设计源于上世纪50年代的法拉利Barchetta赛车。Barchetta跑车起源于上世纪50年代的意大利，是一款用于比赛的双座跑车，跃马家族的经典车型GTO、F40 与F50都曾使用过黑色饰条作为车身分界线，而J50则呈现了对这一设计元素的全新演绎。黑色饰条由前向后、由低向高沿车身延展，彻底颠覆了“腰线”的概念，J50车身也更加低矮，使其成为一款传承Barchetta经典的现代跑车。
J50的发动机舱盖位置略微下降，搭配突出的轮拱，使整车造型更富肌肉感，呈现出法拉利中置引擎跑车的典型特征。两个碳纤维材质通风孔则使车头看起来更加小巧犀利，突显LED大灯引人注目的动感轮廓。
优化的空气动力学细节设计为J50带来大量的功能提升。散热器布局更加紧凑，前保险杠也经过重新设计。更低的前挡风玻璃顶部边框将更多气流传输至尾翼和后扰流板。
尾部设计也同样追求极致的精致，多样化的主题设计与3D元素融合在一起，交相辉映，增添了艺术美感。透明的聚碳酸酯发动机舱盖造型精巧，在视觉上与保护驾驶员和乘客头部的两个独立式防滚架融为一体。横向翼面设计像桥梁一样将两个防滚架连接起来，彰显了20世纪60年代法拉利原型跑车最具代表性的特征。J50车型的尾部极具视觉冲击力。四圆式尾灯位于尾翼下方，在视觉上起到拉宽车身的效果。尾部扩散器的形状受喷气式发动机后燃器的启发，增强了整车的力量感。经过精心设计的20英寸锻造轮圈亦成为该款限量车型专属的标志性配置。其典型的四眼尾灯设计理念来自全新的GTC4 LUSSO系列 GT跑车
而其尾排设计继续沿用来自488的双边双出尾排设计。
内饰继续延续488 SPIDER原来的风格，法拉利J50同样在一些细节上有所调整。包括配备了大量碳纤维材质，主要集中体现在中控按钮面板、方向盘及换挡拨片。此外，新车在中控台以及座椅上还加入了大量红色材质。在座舱内，运动座椅与车尾舱盖轮廓遥相呼应，使J50具有极高的辨识度。碳纤维材质的Targa式硬顶在收起时可一分为二，便于存放在座椅后方。
动力方面，法拉利J50继续沿用来自488的3.8 V8双涡轮增压引擎经重新调校过后的最大输出功率507kW（690Ps）。传动部分，与之匹配7速双离合变速箱。参考488 Spider车型来看，新车的0-100km/h加速时间将在3秒之内，而最高车速将超过325km/h。
至于法拉利这又一辆行走的艺术品过究竟要多少钱，目前我们只知道官方只会发售10台，而且仅在日本出售，价值预估将达到几十亿日元。是的，几乎跟你就没关系了。不过你脑海中会不会已经浮现出任性的土豪将其改成JDM风格的样子了呢？
